Відео дня
У ДБР пояснили, чому в Чугуєві дозволяли конвеєрні зльоти Ан-26
Конвеєрні зльоти, які назвали основною причиною падіння літака Ан-26Ш у Чугуєві 25 вересня 2020 року, а також спільне навчання курсантів-льотчиків та курсантів-штурманів були допущені військовим керівництвом заради економії часу навчання та палива.
Про це на брифінгу 13 травня заявив начальник відділу Головного слідчого управління Державного бюро розслідувань (ДБР) Вадим Приймачок. Він зазначив, що пального не вистачало для забезпечення належного виконання програми навчань обох категорій студентів.
ДБР під час розслідування встановило, що такі польоти відбувалися й раніше, до катастрофи. Приймачок наголосив, що керівництво не мало права порушувати навчальні програми за рахунок переповнення літаків курсантами. Він пояснив, що тривалість польотів для штурманів та льотчиків відрізняється.
"Перший політ для курсантів-штурманів мав виконуватися, нормативно визначено, тривалістю у 40 хвилин, інша вправа, яку виконував льотчик, передбачала тривалість 12 хвилин. 12 хвилин літак був у повітрі, а записано було курсанту-штурману у льотну книжку, що він літав 40 хвилин. Є пришвидшення програм, фальсифікація програм навчання курсантів", – сказав Приймачок.
У ДБР додали, що в салоні літака не має бути більше 10 курсантів-штурманів, з кожним із яких під час польоту працює інструктор. Випадки, коли за штурвалом опиняється курсант-льотчик, піддають небезпеці життя усіх на борту, адже він ще не має необхідних навичок.
"Дійсно, палива не вистачало, але це не давало права ні керівникам, ні командувачам Повітряних сил, іншим керівникам військовим, за рахунок економії часу та палива ризикувати життям і здоров’ям курсантів. Статути писалися кров’ю", – наголосив начальник ГСУ ДБР.
Нагадаємо, стало відомо, що на літаку Ан-26Ш, у якому під Чугуєвом загинуло 26 осіб, мали летіти ще двоє курсантів. Втім в день, коли трапилася трагедія, вони все ж не сіли на борт.
Як повідомляв OBOZREVATEL:
літак ЗСУ Ан-26 розбився під час заходу на посадку 25 вересня 2020 року о 20:45. Тоді 25 осіб померли на місці, один курсант – у лікарні. Й лише один вижив.
Співробітники Служби безпеки України провели щохвилинний розбір аварії літака. А 20 жовтня стало відомо, що Кабінет міністрів і Міністерство оборони України зокрема здійснили виплату компенсацій сім'ям курсантів, які загинули в авіакатастрофі під Чугуєвом.
У Кабміні остаточно озвучили причини катастрофи Ан-26.
18 грудня командувачу Повітряних сил ЗСУ Сергію Дроздову було оголошено підозру в справі щодо падіння літака Ан-26, зокрема, в недбалому ставленні до службових обов'язків, що спричинило тяжкі наслідки. Крім нього, під підозру потрапили командир військової частини А4104 і керівник польотів групи управління польотами цієї ж військової частини.
Уже 23 грудня Печерський районний суд Києва обрав запобіжні заходи цим трьом підозрюваним. Тоді Дроздова відпустили під особисте зобов’язання, а В'ячеслава Глазунова й Олександра Жука взяли під варту.