Відео дня
Катастрофа Ан-26 у Чугуєві: названо основну й супутні причини
Основною причиною падіння літака АН-26Ш у Чугуєві 25 вересня 2020 року став незаконний дозвіл керівництва на польоти конвеєрним способом. Проте трагедії посприяла й низка супутніх чинників.
Про це на брифінгу 13 травня заявив начальник відділу Головного слідчого управління Державного бюро розслідувань (ДБР) Вадим Приймачок. Там прозвітували про завершення досудового розслідування у справі про катастрофу на Харківщині, яка забрала життя 26 військовослужбовців.
"Основною причиною трагедії є незаконний дозвіл керівниками польотів на аеродромі "Чугуїв" на зльоти вказаного літака конвеєрним способом. Такі дозволи відбувалися упродовж останніх чотирьох польотів перед трагедією, що фактично призвело до того, що під час заходу на останній була виявлена поломка системи ПРТ-24, яка свідчила про некоректну роботу лівого двигуна", – пояснив він.
За його словами, через те що зліт відбувався конвеєром, екіпаж не зміг своєчасно виявити відповідну несправність – її помітити на швидкості, яка вже не дозволяла здійснити посадку, оскільки в такому разі "могли бути непередбачувані наслідки".
Супутніми ж причинами, що призвели до трагедії, називають перевантаження літака й брак досвіду.
Так, слідчі дійшли висновку, що начальник Харківського національного університету Повітряних сил видав рішення, яке затвердив командувач ПС, щодо виконання окремих завдань. Вони передбачали спільну підготовку курсантів-льотчиків і курсантів-штурманів на одному літаку, що не передбачено експлуатацією авіасудна.
"Ще однією з причин встановлено те, що під час навчальних польотів на виконання рішень командування та керівництва університету допускалися польоти літаків із перевищенням їхньої допустимої злітної та посадкової маси. Відбувалося постійне змішування таких членів екіпажу, курсантів і перевантаження. В нашому випадку, що стосується 25 вересня, замість нормативно визначених десяти курсантів-штурманів на борту перебувало аж 20, тобто удвічі більше", – пояснив Приймачок.
До всього іншого мав вплив "незаконний допуск до виконання польотів командиром екіпажу, який не мав права взагалі в цей день виконувати польоти вночі". Понад 11 місяців він не відновлював навичок нічних польотів.
"Внаслідок того, що екіпаж був недостатньо підготовленим до польотів вночі, за відсутності допомоги зі сторони групи керівництва трапилося падіння літака", – сказав начальник ГСУ ДБР.
Як повідомляв OBOZREVATEL:
літак ЗСУ Ан-26 розбився під час заходу на посадку 25 вересня 2020 року о 20:45. Тоді 25 осіб померли на місці, один курсант – у лікарні. Й лише один вижив.
Співробітники Служби безпеки України провели щохвилинний розбір аварії літака. А 20 жовтня стало відомо, що Кабінет міністрів і Міністерство оборони України зокрема здійснили виплату компенсацій сім'ям курсантів, які загинули в авіакатастрофі під Чугуєвом.
У Кабміні остаточно озвучили причини катастрофи Ан-26.
18 грудня командувачу Повітряних сил ЗСУ Сергію Дроздову було оголошено підозру в справі щодо падіння літака Ан-26, зокрема, в недбалому ставленні до службових обов'язків, що спричинило тяжкі наслідки. Крім нього, під підозру потрапили командир військової частини А4104 і керівник польотів групи управління польотами цієї ж військової частини.
Уже 23 грудня Печерський районний суд Києва обрав запобіжні заходи цим трьом підозрюваним. Тоді Дроздова відпустили під особисте зобов’язання, а В'ячеслава Глазунова й Олександра Жука взяли під варту.