Катастрофа Ан-26 в Чугуеве: названы основная и сопутствующие причины
Основной причиной падения самолета АН-26Ш в Чугуеве 25 сентября 2020 года стало незаконное разрешение руководства на полеты конвейерным способом. Однако трагедии способствовал и ряд сопутствующих факторов.
Об этом на брифинге 13 мая заявил начальник отдела Главного следственного управления Государственного бюро расследований (ГБР) Вадим Приймачок. Там отчитались о завершении досудебного расследования по делу о катастрофе в Харьковской области, которая унесла жизни 26 военнослужащих.
"Основной причиной трагедии является незаконное разрешение руководителями полетов на аэродроме "Чугуев" на взлеты указанного самолета конвейерным способом. Такие разрешения происходили в течение последних четырех полетов перед трагедией, что фактически привело к тому, что во время захода на последний была обнаружена поломка системы ПРТ-24, которая свидетельствовала о некорректной работе левого двигателя", – пояснил он.
По его словам, из-за того, что взлет происходил конвейером, экипаж не смог своевременно выявить соответствующую неисправность – ее заметили на скорости, которая уже не позволяла осуществить посадку, поскольку в таком случае "могли быть непредсказуемые последствия".
Сопутствующими же причинами, которые привели к трагедии, называют перегрузку самолета и отсутствие опыта.
Так, следователи пришли к выводу, что начальник Харьковского национального университета Воздушных сил выдал решение, которое утвердил командующий ВС, по выполнению отдельных задач. Они предусматривали совместную подготовку курсантов-летчиков и курсантов-штурманов на одном самолете, что не предусмотрено эксплуатацией авиасудна.
"Еще одной из причин установлено, что во время учебных полетов на выполнение решений командования и руководства университета допускались полеты самолетов с превышением их допустимой взлетной и посадочной массы. Происходило постоянное смешивание таких членов экипажа, курсантов, и перегрузка. В нашем случае, что касается 25 сентября, вместо нормативно определенных десяти курсантов-штурманов на борту находилось аж 20, то есть вдвое больше", – объяснил Приймачок.
Ко всему прочему имел влияние "незаконный допуск к выполнению полетов командиром экипажа, который не имел права вообще в этот день выполнять полеты ночью". Более 11 месяцев он не восстанавливал навыков ночных полетов.
"Вследствие того, что экипаж был недостаточно подготовленным к полетам ночью, при отсутствии помощи со стороны группы руководства случилось падение самолета", – сказал начальник ГСУ ГБР.
Как сообщал OBOZREVATEL:
самолет ВСУ Ан-26 разбился при заходе на посадку 25 сентября 2020 года в 20:45. Тогда 25 человек умерли на месте, один курсант – в больнице. И только один выжил.
Сотрудники Службы безопасности Украины провели поминутный разбор аварии самолета. А 20 октября стало известно, что Кабинет министров и Министерство обороны Украины в частности осуществили выплату компенсаций семьям курсантов, погибших в авиакатастрофе под Чугуевом.
В Кабмине окончательно озвучили причины катастрофы Ан-26.
18 декабря командующему Воздушных сил ВСУ Сергею Дроздову было объявлено подозрение в деле о падении самолета Ан-26, в частности, в небрежном отношении к служебным обязанностям, повлекшем тяжкие последствия. Кроме него под подозрение попали командир воинской части А4104 и руководитель полетов группы управления полетами этой же воинской части.
Уже 23 декабря Печерский районный суд Киева избрал меры этим трем подозреваемым. Тогда Дроздова отпустили под личное обязательство, а Вячеслава Глазунова и Александра Жука взяли под стражу.