Бізнес на війні: що відбувається на "кордоні" з окупованою частиною Донбасу

линия разграничения

Опальний комендант Зайцевого Володимир Весьолкін продовжує розповідь про те, як заробляють сьогодні на війні окремі представники влади на підконтрольній Україні території. У другій частині інтерв'ю "Обозревателю" він розповів про бізнес на добровільно-примусових перевезеннях в районі КПВВ "Майорськ". Розкрив імена тих, хто на цьому заробляє. І зізнався, що побоюється за своє життя.

Першу частину інтерв’ю читайте тут.

Володимир Весьолкін, голова ВЦА в Зайцевому

- Ви висунули досить серйозні звинувачення на адресу чиновників Донецької ОДА. Вони в боргу не залишилися - і звинуватили вас у кришуванні таксистів. Що можете відповісти на ці звинувачення?

Відео дня

- Я чув про них. Але де хоч один доказ? Де хоч одне свідчення? Таксисти зізнавалися, що на них тиснуть на КПВВ. Кажуть, що бояться лжесвідчити, тому що знають: за дачу завідомо неправдивих показань передбачена кримінальна відповідальність.

Так що, наскільки мені відомо, жодна людина не погодилася писати на мене заяву.

Ті, хто таксує, змушені розбиратися в тонкощах законодавства, щоб захиститися від здирництва, від тиску. Їм там кожна зароблена копійка дістається великими труднощами. Бігаєш з ранку до ночі, возиш людей... І не маєш жодної можливості легалізувати свою діяльність.

Бізнес на війні: що відбувається на "кордоні" з окупованою частиною Донбасу

- Чому?

-- Тому що у нас через КПВВ будь-які перевезення заборонені в принципі. І таксисти возять людей на своїх машинах за принципом BlaBlaCar - просто беруть попутників.

Саме тому, коли я почав розбиратися в ситуації, крім того, що діється навколо гуманітарно-логістичного центру в Майорську, я виклав ще й відео з перевезень.

Адже зусиллями Департаменту розвитку базових галузей Донецької ОДА (одного з десяти структурних підрозділів, повністю підпорядкованих все тому ж заступнику губернатора Ремскому) сфера перевезень навколо всіх КПВВ була монополізована.

- Ось як? Як це було зроблено?

- На території області - 4 КПВВ. І на всіх діє однакова система.

У прикордонників на кожному КПВВ є список автобусів, які можна пропускати. Зараз він пропав. Але я встиг зняти, як вони його ховають.

Як це працює? У Бахмуті ці автобуси вантажаться на автостанції - і везуть людей до КПВВ "Майорськ". І, крім автобусів зі списків прикордонників, до КПВВ тупо нікого не пускають.

КПВВ "Майорськ"

У мене була можливість переконатися в цьому на власному досвіді. Я тоді тільки почав працювати, коли моя теща з Вишгорода поїхала навідати тестя, який залишився в Горлівці. Побула у нього пару днів - і назад. А дружина моя її зустрічала на нашому боці, на машині.

І ось теща виходить з КПВВ, а прикордонник їй командує: "В автобус!". Вона відповідає: ні, синку, мені он 150 м пройти і мене донька забере на машині. "Швидко в автобус, я тобі сказав!". Теща тоді відійшла в сторону, тихесенько зателефонувала моїй дружині, а та вже мені. Я на КПВВ відразу ...

Після того випадку я почав про цю проблему говорити - і прикордонники перестали тупо направляти людей в ці автобуси.

Там всього метрах в 150 є селище, куди можна під'їхати, стати без проблем. Зараз навіть безкоштовну стоянку під це там обладнали. Під'їхав, став безкоштовно - забирай або висаджуй, кого хочеш.

А вони винесли майже за 2 км від КПВВ, поставили там блокпост-не блокпост, незрозуміло що. І кажуть: далі в'їзд - тільки місцевим. Хочете рідних до КПВВ підвезти? Висаджуйте тут. Коли ж люди обурюються: як, мовляв, тут же ще 2 км, та й сумки - отримують відповідь: сідайте в автобус в Бахмуті і нормально їдьте.

Навіть пенсіонери змушені або сідати у нав’язані їм автобуси, бо йти 2 км пішки

- Хто і як отримав виняткове право підвозити людей до КПВВ?

- Я виходив із запитами на район - чи проводився конкурс? Район мені пише, що конкурс має проводити область. Пишу в область - там на районну владу кивають... У мене всі ці запити і відповіді є. Правда, вони так і не дали розуміння, що ж це за автобуси.

Почав розбиратися. Дуже вже сильно мене обурила ця заборона підвезення людей до КПВВ. Звідти, напевно, і "ростуть ноги" у звинувачень, що я кришую таксистів. Але яке ж це кришування? Я ж хочу просто, щоб їм дозволили працювати.

Тим більше, що для людей послуги таксі коштують не так і багато - особливо, з огляду на вартість проїзду в "законних" автобусах, де ціни - просто космічні!

- І скільки беруть за проїзд в автобусі?

- За 20 км від Бахмута до Майорська - 25 гривень. При тому, що, як пояснюють перевізники, тариф - 4 грн за 10 км. Тобто, по суті, квиток має коштувати 8 грн, ну, нехай 10. І якби проводився конкурс, перевізники змушені були б знизити ціну. Тому що коли оголошується конкурс - організатори (РДА або ОДА, не важливо) повинні вибрати найбільш вигідну пропозицію.

За проїзд від Бахмуту до КПВВ "Майорськ" люди платять прямо в автобусі, без квитків

- А конкурсу не було?

- Ні. На жодному КПВВ. Від Бахмута до Майорська людей возять два підприємства.

Офіційно цими перевезеннями займається КП АТП - комунальне підприємство обласного підпорядкування зі статутним фондом 26 тис.грн. Такі собі "Роги і копита". Перший директор - вже під слідством, другий, схоже, семимильними кроками в тому ж напрямку рухається.

Свого транспорту КП АТП не має. Але саме йому без конкурсу довірили не тільки до КПВВ людей возити, а й ще один вид перевезень: від КПВВ до нульового поста.

Раніше місцеві там взагалі пішки ходили. Пройшли КПВВ, перевірку, дійшли до нульового поста - і їх випустили. І вони йдуть собі до родичів. У нас же, наприклад, село взагалі навпіл перерізане. Та й з Горлівкою будинками сходилися. Так що родинні зв'язки дуже тісні.

Але тепер навіть місцевих в обов'язковому порядку заганяють в автобус. І везуть тих нещасних 800 м за 5 грн

При цьому якщо автобус не набитий битком - він не поїде. І коли на КПВВ у нас після обіду взагалі людей немає, ці бідні пішоходи змушені сидіти і чекати, коли ж автобус наповниться. Щоб, як люди самі сміються, цей "ПАЗик" їх неспішно провіз рівно 1 хвилину і 40 секунд. За 5 гривень.

Так ось, возить там тільки КП АТП. Як говорив Павло Іванович [Жебрівський]: це моя особиста вказівка, я не можу туди нікого пустити, крім комунального підприємства - там війна.

- І на чому вони возять, якщо у них немає машин?

- Ось! Я теж про це питав. Виявилося, КП АТП уклало договори з кимось - без конкурсів, без нічого. Хоча якщо люди приходять, пропонують свої послуги - їм укласти договір світить рівно так само, як пробитися на ГЛЦ. Тобто, без шансів.

Але ж приватник навіть якби на цьому короткому маршруті за гривню возив - і то б заробляв. Повірте. Хоча і зараз возять приватні підприємства.

- Які?

- Бахмутське транспортне підприємство, що належить міру Бахмута Олексію Реві, і краматорське транспортне підприємство колишнього губернатора Донецької області Анатолія Близнюка, міністра ЖКГ часів Януковича. Свої АТП вони на синів пооформляли.

І ось тільки ці два підприємства і отримали виключне право на перевезення від Бахмута до Майорська. А підприємство Близнюка - ще й від КПВВ до нуля.

І конкурси не проводять."Там же війна"...

Я подавав запити на КП АТП, щоб показали, який у них прибуток. Тому що там реально надприбутки йдуть. Тому що приватники возять за готівку. І - ніяких квитків, нічого.

Дуже зручно: не треба потім нічого списувати, завищувати збитки підприємству. Знаєте, як робиться: заробив за день 50 тисяч, показав 3, списав на соляру, бензин, зарплату - і все, нічого не залишилося. Підприємство в нулях.

- Про які, за вашими прикидками, прибутки йдеться? Скільки людей за день перевозять?

- Сотні. Згідно з даними МінТОТа (Міністерства з питань тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб - Ред.), за рік всі 4 КПВВ пішки перетнули 5 мільйонів осіб.

Це величезні гроші! З мінімальними витратами: автобуси - битком, ціна - скажена, квитків немає...

Черга на виїзд з КПВВ "Майорськ"

- Ви говорили, в тому, що відбувається з тим же ГЛЦ, безпосередньо замішаний заступник губернатора пан Ремський. А сам Павло Іванович наскільки причетний до цього всього, на вашу думку?

- Та повністю!

- Вам не погрожують? Все-таки про серйозні прибутки мова йде...

- Ось у мене листування в "Мессенджері" є з одним знайомим - він мене попередив, що люди, зацікавлені в тому, щоб все залишилося, як було, ведуть переговори з Арменом Горлівським і його бандою. Армен в Горлівці мережу ресторанів відкрив, у нього там знову все добре. Сам він там не живе, приїжджає час від часу з охороною. А частина його угруповання - в Харкові зараз.

І ось мене попереджають, що вони з ним ведуть зараз переговори з приводу моєї долі

Не знаю, на що воно все вийде. Але про всяк випадок я подбав про деякі заходи безпеки.

(13 квітня 2018 року, вже після запису інтерв’ю з Володимиром Весьолкіним стало відомо, що Армена Саркісяна (Горлівського) затримали у Франції за запитом Інтерполу - Ред.).

- Але зупинятися не плануєте?

- Ні. Там мій дім. Це вже четвертий губернатор у мене. І, скажу чесно: є підтримка, я її відчуваю. Нехай ця підтримка і негласна.

- Звільнення голови Красногорівської ВЦА Олега Ліванчука - ще одна ланка того ж ланцюга? Чи там щось інше?

- У кожного неугодного своя специфіка. У Ліванчука це буржуйки. Він навідріз відмовився брати їх собі на баланс, щоб потім роздавати людям. Так і говорив мені: коли їх побачив - зрозумів, що це г **но повне. Сказав: навіщо мені їх брати, щоб роздати? Роздавайте самі.

Вони й роздали. А потім з 44 буржуйок, які відібрали на експертизу, 40 виявилися повністю непридатними до використання. Половину грошей, як завжди, вкрали.

Ліванчук зробив офіційну заяву. А що йому залишалося? Адже люди не в ОДА лаятися приходили, а до нього! А якби він ще ці буржуйки на баланс собі взяв - взагалі був би край...

Ось на нього в обладміністрації і "образилися". І почали нацьковувати громадських діячів, в тому числі і неукраїнського розливу. Вони написали на нього також заяву.

Мітинг на підтримку звільненого голови Красногорівської ВЦА Олега Ліванчука

На Олега Ліванчука зараз ЄРДР відкрито провадження, за те, що він сам собі премію призначив. Хоча насправді ми самі і повинні собі їх призначати. Точніше, це повноваження місцевих рад, але оскільки ВЦА виконує функції ради - голова ВЦА може робити це сам.

До речі, коли я звертався з приводу премії в ту ж ОДА ще на початку минулого року - вони мені у січні 2018 вже року відповіли, що це не їхня компетенція. А на Ліванчука ще влітку заяву написали, що він, негідник такий, сам собі премії виписує...

Я ту відповідь, яку мені прислали, Ліванчуку переслав (він такої не отримував) - то він зітхнув з полегшенням. "Нарешті закінчиться моя епопея", - говорить.

- Ми багато говорили з вами про торгівлю під прикриттям ГЛЦ. А контрабанда в тому вигляді, в якому ми звикли її уявляти, ходить зараз?

- Ходить. У мене збереглися зв'язку з горлівськими підприємцями. В окупації їх, правда, мало залишилося зараз. Зі 150 моїх клієнтів (до війни я займався поставками продуктів харчування) - від сили 20 там залишаються.

Так ось, власники маленьких магазинчиків українськими товарами взагалі не торгують.

Там це мало не як "зрада батьківщині" розцінюється.

Українські товари продають два продавці. По-перше, ринок, де можна три палки ковбаси засунути за пазуху і потім продати - ринки не так ретельно перевіряють, як магазини. Правда, там, в основному, тільки ковбасні і м'ясні вироби продають - і не так багато.

По-друге, це віджаті мережі. Там українських товарів - більш ніж досить.

Наслідки зустрічі фури з контрабандою з "блукаючим танчиком" влітку 2015 року

Чув від горлівських, що контрабанда йде через Верхньоторецьке і Новолуганку. Де ЗСУ стоять або ще хтось. Але не через КПВВ. Тому що до КПВВ зараз прикута увага, в тому числі, і міжнародних організацій.

На КПВВ реалізується легалізована чорна схема, прикрита ГЛЦ.

А так - у нас не ганяють "контрабас". Як тільки хтось під вечір висунеться за нульовий блокпост на трасі Горлівка-Бахмут - миттєво починається стрілянина.

У нас в Зайцевому, наприклад, половина найдовшої вулиці - маршала Рибалко - наша, а друга половина - їхня. Між крайніми постами - десять будинків всього. І ця відстань завалена спеціально всім, чим можна - щоб стримувати прорив. Так що там навіть танк не пройде.

А ось в місцях, де є дороги і немає ретельного контролю, контрабанда їздить, як і їздила.

Заключну частину інтерв’ю читайте на "Обозревателе" найближчим часом