Бізнес на війні: що відбувається на "кордоні" з окупованою частиною Донбасу

Опальний комендант Зайцевого Володимир Весьолкін продовжує розповідь про те, як заробляють сьогодні на війні окремі представники влади на підконтрольній Україні території. У другій частині інтерв'ю "Обозревателю" він розповів про бізнес на добровільно-примусових перевезеннях в районі КПВВ "Майорськ". Розкрив імена тих, хто на цьому заробляє. І зізнався, що побоюється за своє життя.

Першу частину інтерв’ю читайте тут.

- Ви висунули досить серйозні звинувачення на адресу чиновників Донецької ОДА. Вони в боргу не залишилися - і звинуватили вас у кришуванні таксистів. Що можете відповісти на ці звинувачення?

- Я чув про них. Але де хоч один доказ? Де хоч одне свідчення? Таксисти зізнавалися, що на них тиснуть на КПВВ. Кажуть, що бояться лжесвідчити, тому що знають: за дачу завідомо неправдивих показань передбачена кримінальна відповідальність.

Так що, наскільки мені відомо, жодна людина не погодилася писати на мене заяву.

Читайте: На розстріл мене вивозив особисто Захарченко – екс-бранець "ДНР"

Ті, хто таксує, змушені розбиратися в тонкощах законодавства, щоб захиститися від здирництва, від тиску. Їм там кожна зароблена копійка дістається великими труднощами. Бігаєш з ранку до ночі, возиш людей... І не маєш жодної можливості легалізувати свою діяльність.

- Чому?

-- Тому що у нас через КПВВ будь-які перевезення заборонені в принципі. І таксисти возять людей на своїх машинах за принципом BlaBlaCar - просто беруть попутників.

Саме тому, коли я почав розбиратися в ситуації, крім того, що діється навколо гуманітарно-логістичного центру в Майорську, я виклав ще й відео з перевезень.

Адже зусиллями Департаменту розвитку базових галузей Донецької ОДА (одного з десяти структурних підрозділів, повністю підпорядкованих все тому ж заступнику губернатора Ремскому) сфера перевезень навколо всіх КПВВ була монополізована.

Читайте: У 18 років "втік" на війну: історія бійця, що втратив ногу, але мріє літати

- Ось як? Як це було зроблено?

- На території області - 4 КПВВ. І на всіх діє однакова система.

У прикордонників на кожному КПВВ є список автобусів, які можна пропускати. Зараз він пропав. Але я встиг зняти, як вони його ховають.

Як це працює? У Бахмуті ці автобуси вантажаться на автостанції - і везуть людей до КПВВ "Майорськ". І, крім автобусів зі списків прикордонників, до КПВВ тупо нікого не пускають.

У мене була можливість переконатися в цьому на власному досвіді. Я тоді тільки почав працювати, коли моя теща з Вишгорода поїхала навідати тестя, який залишився в Горлівці. Побула у нього пару днів - і назад. А дружина моя її зустрічала на нашому боці, на машині.

І ось теща виходить з КПВВ, а прикордонник їй командує: "В автобус!". Вона відповідає: ні, синку, мені он 150 м пройти і мене донька забере на машині. "Швидко в автобус, я тобі сказав!". Теща тоді відійшла в сторону, тихесенько зателефонувала моїй дружині, а та вже мені. Я на КПВВ відразу ...

Після того випадку я почав про цю проблему говорити - і прикордонники перестали тупо направляти людей в ці автобуси.

Читайте: На Донбасі перемоги України хочуть більше, ніж у Києві – комбат

Там всього метрах в 150 є селище, куди можна під'їхати, стати без проблем. Зараз навіть безкоштовну стоянку під це там обладнали. Під'їхав, став безкоштовно - забирай або висаджуй, кого хочеш.

А вони винесли майже за 2 км від КПВВ, поставили там блокпост-не блокпост, незрозуміло що. І кажуть: далі в'їзд - тільки місцевим. Хочете рідних до КПВВ підвезти? Висаджуйте тут. Коли ж люди обурюються: як, мовляв, тут же ще 2 км, та й сумки - отримують відповідь: сідайте в автобус в Бахмуті і нормально їдьте.

- Хто і як отримав виняткове право підвозити людей до КПВВ?

- Я виходив із запитами на район - чи проводився конкурс? Район мені пише, що конкурс має проводити область. Пишу в область - там на районну владу кивають... У мене всі ці запити і відповіді є. Правда, вони так і не дали розуміння, що ж це за автобуси.

Почав розбиратися. Дуже вже сильно мене обурила ця заборона підвезення людей до КПВВ. Звідти, напевно, і "ростуть ноги" у звинувачень, що я кришую таксистів. Але яке ж це кришування? Я ж хочу просто, щоб їм дозволили працювати.

Тим більше, що для людей послуги таксі коштують не так і багато - особливо, з огляду на вартість проїзду в "законних" автобусах, де ціни - просто космічні!

- І скільки беруть за проїзд в автобусі?

- За 20 км від Бахмута до Майорська - 25 гривень. При тому, що, як пояснюють перевізники, тариф - 4 грн за 10 км. Тобто, по суті, квиток має коштувати 8 грн, ну, нехай 10. І якби проводився конкурс, перевізники змушені були б знизити ціну. Тому що коли оголошується конкурс - організатори (РДА або ОДА, не важливо) повинні вибрати найбільш вигідну пропозицію.

- А конкурсу не було?

- Ні. На жодному КПВВ. Від Бахмута до Майорська людей возять два підприємства.

Офіційно цими перевезеннями займається КП АТП - комунальне підприємство обласного підпорядкування зі статутним фондом 26 тис.грн. Такі собі "Роги і копита". Перший директор - вже під слідством, другий, схоже, семимильними кроками в тому ж напрямку рухається.

Свого транспорту КП АТП не має. Але саме йому без конкурсу довірили не тільки до КПВВ людей возити, а й ще один вид перевезень: від КПВВ до нульового поста.

Раніше місцеві там взагалі пішки ходили. Пройшли КПВВ, перевірку, дійшли до нульового поста - і їх випустили. І вони йдуть собі до родичів. У нас же, наприклад, село взагалі навпіл перерізане. Та й з Горлівкою будинками сходилися. Так що родинні зв'язки дуже тісні.

При цьому якщо автобус не набитий битком - він не поїде. І коли на КПВВ у нас після обіду взагалі людей немає, ці бідні пішоходи змушені сидіти і чекати, коли ж автобус наповниться. Щоб, як люди самі сміються, цей "ПАЗик" їх неспішно провіз рівно 1 хвилину і 40 секунд. За 5 гривень.

Так ось, возить там тільки КП АТП. Як говорив Павло Іванович [Жебрівський]: це моя особиста вказівка, я не можу туди нікого пустити, крім комунального підприємства - там війна.

Читайте: Нове випробування: боєць АТО з обмороженими ногами змушений жити в гаражі

- І на чому вони возять, якщо у них немає машин?

- Ось! Я теж про це питав. Виявилося, КП АТП уклало договори з кимось - без конкурсів, без нічого. Хоча якщо люди приходять, пропонують свої послуги - їм укласти договір світить рівно так само, як пробитися на ГЛЦ. Тобто, без шансів.

Але ж приватник навіть якби на цьому короткому маршруті за гривню возив - і то б заробляв. Повірте. Хоча і зараз возять приватні підприємства.

- Які?

- Бахмутське транспортне підприємство, що належить міру Бахмута Олексію Реві, і краматорське транспортне підприємство колишнього губернатора Донецької області Анатолія Близнюка, міністра ЖКГ часів Януковича. Свої АТП вони на синів пооформляли.

І ось тільки ці два підприємства і отримали виключне право на перевезення від Бахмута до Майорська. А підприємство Близнюка - ще й від КПВВ до нуля.

І конкурси не проводять."Там же війна"...

Читайте: Ми побували в пеклі, але хлопці рвуться вперед - командир батальйону Кульчицького

Я подавав запити на КП АТП, щоб показали, який у них прибуток. Тому що там реально надприбутки йдуть. Тому що приватники возять за готівку. І - ніяких квитків, нічого.

Дуже зручно: не треба потім нічого списувати, завищувати збитки підприємству. Знаєте, як робиться: заробив за день 50 тисяч, показав 3, списав на соляру, бензин, зарплату - і все, нічого не залишилося. Підприємство в нулях.

- Про які, за вашими прикидками, прибутки йдеться? Скільки людей за день перевозять?

- Сотні. Згідно з даними МінТОТа (Міністерства з питань тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб - Ред.), за рік всі 4 КПВВ пішки перетнули 5 мільйонів осіб.

Це величезні гроші! З мінімальними витратами: автобуси - битком, ціна - скажена, квитків немає...

- Ви говорили, в тому, що відбувається з тим же ГЛЦ, безпосередньо замішаний заступник губернатора пан Ремський. А сам Павло Іванович наскільки причетний до цього всього, на вашу думку?

- Та повністю!

- Вам не погрожують? Все-таки про серйозні прибутки мова йде...

- Ось у мене листування в "Мессенджері" є з одним знайомим - він мене попередив, що люди, зацікавлені в тому, щоб все залишилося, як було, ведуть переговори з Арменом Горлівським і його бандою. Армен в Горлівці мережу ресторанів відкрив, у нього там знову все добре. Сам він там не живе, приїжджає час від часу з охороною. А частина його угруповання - в Харкові зараз.

Не знаю, на що воно все вийде. Але про всяк випадок я подбав про деякі заходи безпеки.

(13 квітня 2018 року, вже після запису інтерв’ю з Володимиром Весьолкіним стало відомо, що Армена Саркісяна (Горлівського) затримали у Франції за запитом Інтерполу - Ред.).

- Але зупинятися не плануєте?

- Ні. Там мій дім. Це вже четвертий губернатор у мене. І, скажу чесно: є підтримка, я її відчуваю. Нехай ця підтримка і негласна.

- Звільнення голови Красногорівської ВЦА Олега Ліванчука - ще одна ланка того ж ланцюга? Чи там щось інше?

- У кожного неугодного своя специфіка. У Ліванчука це буржуйки. Він навідріз відмовився брати їх собі на баланс, щоб потім роздавати людям. Так і говорив мені: коли їх побачив - зрозумів, що це г **но повне. Сказав: навіщо мені їх брати, щоб роздати? Роздавайте самі.

Читайте: $ 1000 на добу: главу Донецької ВГА Жебрівського засікли на відпочинку в ОАЕ

Вони й роздали. А потім з 44 буржуйок, які відібрали на експертизу, 40 виявилися повністю непридатними до використання. Половину грошей, як завжди, вкрали.

Ліванчук зробив офіційну заяву. А що йому залишалося? Адже люди не в ОДА лаятися приходили, а до нього! А якби він ще ці буржуйки на баланс собі взяв - взагалі був би край...

Ось на нього в обладміністрації і "образилися". І почали нацьковувати громадських діячів, в тому числі і неукраїнського розливу. Вони написали на нього також заяву.

На Олега Ліванчука зараз ЄРДР відкрито провадження, за те, що він сам собі премію призначив. Хоча насправді ми самі і повинні собі їх призначати. Точніше, це повноваження місцевих рад, але оскільки ВЦА виконує функції ради - голова ВЦА може робити це сам.

До речі, коли я звертався з приводу премії в ту ж ОДА ще на початку минулого року - вони мені у січні 2018 вже року відповіли, що це не їхня компетенція. А на Ліванчука ще влітку заяву написали, що він, негідник такий, сам собі премії виписує...

Я ту відповідь, яку мені прислали, Ліванчуку переслав (він такої не отримував) - то він зітхнув з полегшенням. "Нарешті закінчиться моя епопея", - говорить.

Читайте: "Розорена резервація": як "ДНР" знищила металургію Донбасу

- Ми багато говорили з вами про торгівлю під прикриттям ГЛЦ. А контрабанда в тому вигляді, в якому ми звикли її уявляти, ходить зараз?

- Ходить. У мене збереглися зв'язку з горлівськими підприємцями. В окупації їх, правда, мало залишилося зараз. Зі 150 моїх клієнтів (до війни я займався поставками продуктів харчування) - від сили 20 там залишаються.

Так ось, власники маленьких магазинчиків українськими товарами взагалі не торгують.

Українські товари продають два продавці. По-перше, ринок, де можна три палки ковбаси засунути за пазуху і потім продати - ринки не так ретельно перевіряють, як магазини. Правда, там, в основному, тільки ковбасні і м'ясні вироби продають - і не так багато.

По-друге, це віджаті мережі. Там українських товарів - більш ніж досить.

Чув від горлівських, що контрабанда йде через Верхньоторецьке і Новолуганку. Де ЗСУ стоять або ще хтось. Але не через КПВВ. Тому що до КПВВ зараз прикута увага, в тому числі, і міжнародних організацій.

На КПВВ реалізується легалізована чорна схема, прикрита ГЛЦ.

А так - у нас не ганяють "контрабас". Як тільки хтось під вечір висунеться за нульовий блокпост на трасі Горлівка-Бахмут - миттєво починається стрілянина.

У нас в Зайцевому, наприклад, половина найдовшої вулиці - маршала Рибалко - наша, а друга половина - їхня. Між крайніми постами - десять будинків всього. І ця відстань завалена спеціально всім, чим можна - щоб стримувати прорив. Так що там навіть танк не пройде.

А ось в місцях, де є дороги і немає ретельного контролю, контрабанда їздить, як і їздила.

Заключну частину інтерв’ю читайте на "Обозревателе" найближчим часом