Відео дня
Командира військової частини в Чугуєві й керівника польотів заарештували у справі щодо катастрофи Ан-26
Печерський райсуд Києва заарештував на 60 днів без права внесення застави командира військової частини Харківського університету повітряних сил імені Івана Кожедуба В'ячеслава Глазунова і керівника польотів Олександра Жука у справі щодо катастрофи літака Ан-26 під Чугуєвом.
Про це повідомило Громадське з посиланням на інформацію кореспондента із зали суду. Командира частини підозрюють у недбалості й порушенні підготовки і правил польотів, що й призвело до катастрофи.
За інформацією слідства, Глазунов допустив проведення навчальних польотів методом "конвеєра" – літак після здійснення одного вильоту не зупиняється для проведення технічного огляду, а відразу виконує наступний.
На думку прокурорів, через це екіпаж Ан-26 дізнався про поломку в повітрі й не зміг оперативно розв'язати проблему.
Також звинувачення зазначило, що було перевищено кількість людей на борту. У польоті брали участь 18 штурманів замість 10. У літаку було лише 10 кисневих масок і парашутів.
До того ж слідчі наголосили, що командир екіпажу Богдан Кишеня 11 місяців не практикував нічні польоти, а тому не мав бути допущеним на борт.
Прокуратура просила взяти під варту Глазунова, а адвокат підозрюваного Сергій Рогозін просив залишити клопотання без задоволення, зазначивши, що його підзахисний не збирається ховатися.
Захист уточнив, що в плановій таблиці польотів немає інформації про конвеєрні польоти. Однак прокурори наполягли, що там є інформація про зупинки, які мали здійснюватися, але їх не було.
Глазунов заявив, що польоти конвеєром не мали систематичного характеру, а технічна перевірка не показала б результатів, оскільки поломка сталася під час набирання літаком швидкості.
Пізніше суд також обрав запобіжний захід у вигляді утримання під вартою і для керівника польотів військової частини Олександра Жука в межах підозри у справі щодо катастрофи Ан-26 у Харківській області.
За даними слідства, Жук дозволив польоти в порушення планової таблиці польотів, а саме конвеєрним способом. Це, на думку звинувачення, і призвело до того, що екіпаж дізнався про відмову лівого двигуна в повітрі і не зміг оперативно розв'язати проблему.
Як повідомляв OBOZREVATEL:
авіакатастрофа з літаком ЗСУ Ан-26 сталася о 20:45 25 вересня. Літак розбився під час заходу на посадку.
Унаслідок 25 людей загинули на місці, один курсант помер у лікарні, ще один вижив.
Співробітники Служби безпеки України провели щохвилинний розбір аварії літака.
З'ясувалося, що в лівого двигуна Ан-26 було перевищено термін служби.
Утім, у Державному бюро розслідувань наголосили, що інформація про відмову двигуна літака Ан-26 не відповідає дійсності.
Згодом Уруський заявив, що причиною катастрофи військового літака Ан-26 під Чугуєвом міг стати людський чинник, який наклався на технічні несправності.
20 жовтня стало відомо, що Кабінет міністрів і Міністерство оборони України зокрема здійснили виплату компенсацій сім'ям курсантів, які загинули в авіакатастрофі Ан-26Ш під Чугуєвом на Харківщині.
У Кабміні остаточно озвучили причини катастрофи Ан-26.
Командувачу Повітряних сил Збройних сил України Сергію Дроздову оголошено підозру у справі про падіння літака Ан-26 з курсантами неподалік від Чугуєва в Харківській області.