Рособоронэкспорт лжи

В ходе работы Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге российская сторона обвинила Украину в нарушении прав о защите интеллектуальной собственности на корабли на воздушной подушке «Зубр». Обвинение голословное, и дело, в общем-то, яйца выеденного не стоило бы. Если бы об этом не заявил руководитель официальной делегации компании «Рособоронэкспорт» Олег Азизов.

Видео дня

Суть проблемы следующая. В 2009 году Украина подписала с Китаем соглашение на строительство феодосийской судостроительной компанией «Море» двух малых десантных кораблей на воздушной подушке «Зубр» (стоимость контракта - $315 млн). Еще два корабля должны быть построены при участии украинских специалистов в самом Китае. Строительство уже идет.

И вот Олег Азизов, официальное лицо, отвечающее за военно-техническое сотрудничество в области военно-морской техники, прямо на выставке делает для журналистов смелое заявление. О том, что «считает незаконной продажу Украиной Китаю техдокументацию на десантный корабль на воздушной подушке «Зубр». Потому что эта документация – не что иное, как интеллектуальная собственность российского Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз». «Мы считаем, что это нарушение прав интеллектуальной собственности. «Рособоронэкспорт» информировал об этом органы исполнительной власти Российской Федерации», - заявил Олег Азизов.

Одним словом, не иначе настучал Азизов Путину – мол, хохлы тырят у нас не только газ, но и интеллектуальную собственность. Новость с удовольствием подхватили российские СМИ, эксперты различного уровня компетенции, важно раздувая щеки, заговорили о том, что Украина фактически производит контрафактную продукцию. Ярко выступил в печати руководитель Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко. Напомнив, что в конце мая на феодосийской судостроительной компании «Море» упал кран, в результате чего погибло два человека, эксперт сделал смелый вывод: «Украина не готова к самостоятельному производству этого класса судов – идут массовые нарушения технологических цепочек».

Теперь немного, собственно, о «Зубре». Это - самый большой в мире десантный корабль на воздушной подушке, он способен перевозить до пятисот десантников, или три танка, или десять БМП. Максимальная скорость – более 60 узлов (110 км/час). На корабле установлены две 30-мм автоматические артиллерийские установки АК-630М и две 140-мм корабельные пусковые установки МС-227. Так же на борту «Зубра» могут быть установлены две пусковые установки ракетного комплекса типа «Игла-1М».

Проект малого десантного корабля на воздушной подушке «Зубр» был разработан в Советском Союзе в конце 70-х – начале 80-х годов, а производство кораблей было налажено на двух предприятиях. В Ленинграде, на Приморском судостроительном заводе (сейчас – судостроительная фирма «Алмаз»), и в Феодосии, на судостроительном заводе «Море».

Почему российская сторона считает, что право интеллектуальной собственности на техническую документацию принадлежит именно «Алмазу», а не «Морю» - абсолютно непонятно. Резоннее тогда считать правообладателем СССР. Пусть он претензии и предъявляет.

Интересный момент: российские разработчики и их защитники, обвиняя Украину в нарушении норм международного права, активно ссылаются на российско-украинское межправительственное соглашение от 2006 года о взаимной охране прав на результаты интеллектуальной деятельности, используемых и получаемых в ходе двустороннего военно-технического сотрудничества. По соглашению, передача документации на проект третьей стороне недопустима без согласования с одним из разработчиков.

- Но соглашение обратной силы не имеет. Оно неприменимо к событиям, которые произошли до его подписания. А проект «Зубр» был разработан более тридцати лет назад, - говорит «Обозревателю» эксперт Центра исследований армии, конверсии и разоружения Дмитрий Богданов.

Кроме того, по его словам, за десятки лет от первоначального проекта корабля осталась только концепция:

- В новом проекте, разработанном в собственном конструкторском бюро феодосийского завода, корабль получил совершенно другой номер, не 12 322, как в России, а 956. То есть у нашего «Зубра» уже совсем другая «фамилия». В корабле все переработано практически до неузнаваемости. Вместо клепки феодосийцы освоили технологию сварки конструкций. Полностью переработана вся система управления движением. Двигатели, в разработке и производстве которых Украина на голову опережает российские аналоги, претерпели несколько модернизаций. Даже «юбку», резиновую надувную оболочку корабля, наши ученые разрабатывают самостоятельно.

Одним словом, ситуация странная. Это даже сложно с чем-либо сравнить… Ну, например, Украина производит и продает танки «Булат», а Россия обвиняет ее в продаже технологий на Т-64, которые являются интеллектуальной собственностью Челябинского тракторного завода. Даже смешно.

Опять же интересный момент: десантный корабль строится наполовину в Украине и наполовину – в России. Настолько в советские времена переплелись производственные связи. Строит Феодосия – свою часть получают российские предприятия; строит Санкт-Петербург – соответственно, не в обиде наши.

Хотя, впрочем, это как сказать. В 2000 году Украина, Россия и Греция заключили трехсторонний контракт на поставку четырех «Зубров» Греции: по два от каждого братского славянского государства. Но братская Россия перетянула на себя одеяло и построила три корабля, оставив Украине поставку только одного борта. А наш второй «Зубр» пришвартован на заводе, и ГК «Укрспецэкспорт» до сих пор вынуждена оплачивать этот простой. Такая вот дружба и кооперация. Кстати, в 2007 году Россия сама вела переговоры о поставке в Китай не менее десяти «Зубров». Правда, предложенные российскими спецэкспортерами условия китайскую сторону не устроили, и она начала переговоры с Украиной. Интересно, сложилось бы тогда у России, спрашивала бы она разрешения у Украины отдать Китаю свою техническую документацию?

Но так или иначе, российским предприятиям украинский контракт все равно выгоден. Обиженным и обделенным оказалось только Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Может, Олег Азизов просто лоббирует интересы предприятия? Но тогда странно: у нас тут с Россией опять мир да любовь; да Севастополь, да парады морские совместные, а чиновник Азизов, как сказал бы кот Матроскин, «нам фигвамы рисует».

Но если Олег Азизов таким образом озвучил новую линию, так сказать, партии, то тогда досадно. В «Укрспецэкспорте» заявляют, что обвинения «Рособоронэкспорта» не просто безосновательны, но и направлены на уничтожение отечественного оборонно-промышленного комплекса. «Уничтожение» - наверно довольно сильно сказано, но надо помнить, что Россия неоднократно заявляла о своем желании поглотить феодосийское «Море». В числе других предприятий украинского судостроения.