Командира военчасти в Чугуеве и руководителя полетов арестовали по делу о катастрофе Ан-26
Печерский райсуд Киева арестовал на 60 дней без права внесения залога командира воинской части Харьковского университета воздушных сил имени Ивана Кожедуба Вячеслава Глазунова и руководителя полетов Александра Жука по делу о катастрофе самолета Ан-26 под Чугуевом.
Об этом сообщило Громадське со ссылкой на информацию корреспондента из зала суда. Командира части подозревают в халатности и нарушении подготовки и правил полетов, что и привело к катастрофе.
По информации следствия, Глазунов допустил проведение учебных полетов методом "конвейера" – самолет после совершения одного вылета не останавливается для проведения технического осмотра, а сразу выполняет следующий.
По мнению прокуроров, из-за этого экипаж Ан-26 обнаружил поломку уже в воздухе и не смог оперативно решить проблему.
Также обвинение отметило, что было превышено количество людей на борту. В полете участвовали 18 штурманов вместо 10. При этом в самолете находилось всего 10 кислородных масок и парашютов.
Кроме того, следователи подчеркнули, что командир экипажа Богдан Кишеня 11 месяцев не практиковал ночные полеты, а потому не имел права находиться на борту.
Прокуратура просила взять под стражу Глазунова, а адвокат подозреваемого Сергей Рогозин просил оставить ходатайство без удовлетворения, отметив, что его подзащитный не собирается скрываться.
Защита уточнила, что в плановой таблице полетов отсутствует информация о конвейерных полетах. Однако прокуроры настояли, что там есть информация об остановках, которые должны были осуществляться, но их не было.
Глазунов заявил, что полеты конвейером не носили систематического характера, а техническая проверка не показала бы результатов, поскольку поломка произошла во время набора самолетом скорости.
Позже суд также избрал меру пресечения в виде содержания под стражей и руководителю полетов воинской части Александру Жуку в рамках предъявлено подозрения по делу о крушении Ан-26 в Харьковской области.
По данным следствия, Жук позволил полеты в нарушение плановой таблицы полетов, а именно конвейерным способом. Это, по мнению обвинения, и привело к тому, что экипаж узнал об отказе левого двигателя в воздухе и не смог оперативно решить проблему.
Как сообщал OBOZREVATEL:
авиакатастрофа с самолетом ВСУ Ан-26 произошла в 20:45 25 сентября. Самолет разбился при заходе на посадку.
В результате 25 человек погибли на месте, один курсант умер в больнице, еще один выжил.
Сотрудники Службы безопасности Украины провели поминутный разбор аварии самолета.
Выяснилось, что у левого двигателя Ан-26 был превышен срок службы.
Впрочем, в Государственном бюро расследований подчеркнули, что информация об отказе двигателя самолета Ан-26 не соответствует действительности.
Впоследствии Уруский заявил, что причиной катастрофы военного самолета Ан-26 под Чугуевом мог стать человеческий фактор, который наложился на технические неисправности.
20 октября стало известно, что Кабинет министров и Министерство обороны Украины осуществили выплату компенсаций семьям курсантов, погибших в авиакатастрофе Ан-26Ш под Чугуевом на Харьковщине.
В Кабмине окончательно озвучили причины катастрофы Ан-26.
Командующему Воздушных сил Вооруженных сил Украины Сергею Дроздову объявлено подозрение в деле о падении самолета Ан-26 с курсантами неподалеку от Чугуева в Харьковской области.