Відео дня
Від яких травм гинуть пасажири літаків у разі авіакатастрофи: експерт дав моторошне пояснення
Під час авіакатастрофи пасажири зазнають не стільки опіків чи утоплення, скільки смертельних травм від ударів тілом об елементи літака. Колишній слідчий авіаційних катастроф Тоні Каллен пояснив, які саме пошкодження є фатальними.
Про це пише Daily Mail. Тоні Каллен, який десятиліттями вивчав обставини смертельних авіакатастроф, дійшов висновку, що найчастіше пасажири гинуть від травм, спричинених сильними тупими ударами. Це відбувається в момент раптової зупинки літака при падінні – тіло пасажира кидає вперед із величезною силою, спричиняючи тяжкі пошкодження.
За словами Каллена, травми виникають унаслідок ударів людини об конструкцію літака, наприклад, про частини фюзеляжу чи про власне кріплення сидіння. Це може спричинити ампутації, рвані рани, переломи та розчавлення частин тіла.
Смертельні пошкодження внутрішніх органів
У більшості жертв зафіксовано травми грудної клітки – переломи ребер, груднини, хребта. Такі травми найчастіше спричиняються або ударами об сидіння, або стисканням тіла між ременем безпеки й кріслом.
Зламані ребра часто стають смертельною зброєю. У багатьох випадках вони пронизують серце або аорту, викликаючи масивну внутрішню кровотечу. Каллен зазначав, що в половини жертв розривалося серце, а в 35% – аорта.
Смертельним є і стискання серця між грудиною та хребтом, коли тіло різко втиснуте в спинку сидіння. Це призводить до сильної кровотечі й миттєвої смерті.
Часті переломи та травми хребта
У 45% смертельних випадків виявлені переломи хребта, що виникають в момент удару в сидячому положенні. Травми таза також поширені й фіксуються приблизно з такою ж частотою.
Також двоє з трьох загиблих отримують черепно-мозкові травми, що часто стають вирішальним фактором у смерті. Це може бути результатом удару головою об переднє сидіння або уламки.
Внутрішні ушкодження живота
Більше ніж у 70% загиблих Каллен виявив розриви органів черевної порожнини — зокрема, печінки, селезінки, нирок. Ці травми часто спричиняють внутрішню кровотечу, яка не дає шансів на порятунок.
Хоча ремені безпеки рятують життя в багатьох аваріях, Каллен також виявив, що вони можуть спричинити травми. "Поворот через поясний ремінь часто призводить до розривів у нижній частині брижі тонкої кишки та інших травм кишечника. Самі фіксатори можуть вийти з ладу", – зазначив експерт.
Також частими є розриви діафрагми, що впливають на дихання. Хоча не завжди вони стають причиною миттєвої смерті, вони значно ускладнюють шанси вижити.
Інші травми та небезпека уламків
Кінцівки також дуже рідко залишаються неушкодженими. За дослідженням Каллена, переломи ніг трапляються у 73,6% випадків, а рук – у 56,6%. При цьому 80% всіх переломів мають смертельні наслідки. Такі пошкодження допомагають зрозуміти, як саме рухалося тіло в останні секунди перед смертю.
Наприклад, переломи гомілки часто виникають, коли ноги пасажира з силою змахуються вперед і вдаряються об переднє сидіння або застрягають під ним.
Під час катастрофи летючі предмети з салону можуть стати додатковим джерелом травм. Особливу небезпеку становлять предмети з верхніх багажних полиць. Наприклад, у катастрофі Boeing 737 у Кегворті в 1989 році саме уламки, що вилетіли з полиць, спричинили численні травми голови у пасажирів.
Пілоти отримують особливі травми через положення тіла під час удару. Якщо руки перебували на штурвалі, пошкоджується область між великим і вказівним пальцями. Ноги, які стоять на педалях, зазнають надмірного тиску на підошви, а голова може вдаритися об панель приладів, залишаючи характерні сліди.
Бувають випадки, коли пасажири дивом виживають
Після нещодавньої трагедії з літаком Air India, яка сталася 12 червня, вдалося вижити лише одному пасажиру – 40-річному Вішвашу Кумару Рамешу.
Його, за словами лікарів, викинуло з літака ще до того, як він ударився об землю та вибухнув. Чоловік отримав травми грудної клітки, ніг і очей, але залишився живим. Його брат, який сидів через прохід на іншому сидінні, загинув.
Чи є безпечні місця в літаку
Експерти не погоджуються, що існує абсолютно безпечне місце в літаку, однак сидіння над крилами (ближче до центру мас) вважаються трохи безпечнішими. Каллен також наголошував, що пасажири, які сидять у хвостовій частині літака, часто наражаються на вищий ризик у разі аварії носом або вертикального падіння.
Попри те, що ремені безпеки рятують життя, Каллен зафіксував, що вони можуть також спричинити серйозні пошкодження, особливо при різкому ударі. Наприклад, повернення тіла через ремінь часто викликає розриви в тонкому кишечнику або брижі.
Найціннішим практичним результатом досліджень Каллена стали вдосконалення безпеки. Висновки експерта сприяли змінам у дизайні сидінь, протоколах евакуації, а також підтримали ідею сидінь проти напрямку руху – такі місця краще захищають шию та голову.
Вивчення причин катастроф також стало можливим завдяки "чорній скриньці", розробленій у 1950-х роках Девідом Ворреном. Вона записує параметри польоту й розмови екіпажу безпосередньо перед аварією, що дозволяє реконструювати обставини трагедії.
Як повідомляв OBOZ.UA, фахівці вже давно назвали ті місця на борту, на яких шанси вижити у разі авіакатастрофи дещо зростають. Найбезпечнішим місцем у літаку раніше вважалася хвостова частина, але, як показують низка катастроф, спрацьовує це правило не завжди.
Тільки перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. Не ведіться на фейки!