Росіяни намагаються потрапити на український ринок через Казахстан

Після просідання обсягів вантажоперевезень з початком пандемії коронавірусу російський виробник вагонів і локомотивів "Трансмашхолдинг" почав шукати нові ринки збуту. Зокрема, під прикриттям казахстанських компаній "Трансмашхолдинг", який знаходиться під санкціями, намагається повернутися в Україну.

Про це йдеться в розслідуванні OBOZREVATEL.

"Компанією "Проммашкомплект" на 25% володіє новосибірське ТОВ "Трансметаллснаб", і на 75% - компанія ТОВ Railways Techologies & Services. Обидві ці компанії об'єднує спільний власник: австрійська компанія Bahntechnik Beteiligungs Gmbx, що володіє "Трансметаллснабом" на 99% (ще 1% власності тут – у фізосіб Павла Арайса і Олега Титова), а ТОВ Railways Techologies & Services – на 100%. Австрійська ж компанія на 100% належить FIS Capital, одноосібним власником якої є людина на ім'я Uwe Eschner", - сказано в розслідуванні.

При цьому, основними кредиторами новосибірської компанії є представники топ-менеджменту "Трансмашхолдингу", внесеного указом президента України в санкційні списки ще в 2016 році.

"Основним кредитором компанії "Трансметаллснаб" є Холдинг Транспортні компоненти, від якого, через ланцюжок з трьох кіпрських компаній, ниточки тягнуться знову до росіян. Так, одноосібним власником однієї з них, компанії LIGNOSO LIMITED, є гендиректор "Трансмашхолдингу" Кирило Липа. Другим, OSDOCO LIMITED, повністю володіє Олексій Белінський, член ради директорів цієї ж російської компанії", - вдалося дізнатися OBOZREVATEL.

Більш того, засновник "Проммашкомплекту" - тієї самої казахстанської компанії, яка намагається зайти на український ринок, одночасно є і акціонером Муромського стрілочного заводу в РФ, що входить в структуру "Трансмашхолдингу".

Раніше OBOZREVATEL повідомляв, що українська урядова делегація в Казахстані уклала ряд домовленостей. Серед іншого, йшлося про можливу закупівлю локомотивів для "Укрзалізниці" у російської компанії "Трансмашхолдинг", на яку в Україні накладено санкції. За даними експертів, ця компанія з зацікавлена у встановленні контролю над українською залізницею не тільки з фінансових, а й з політичних міркувань.