Відео дня
Блог | "Кидок" по-східному: турецькі компанії масово кидають проєкти в Україні, залишаючи величезні борги
Турецький демарш
З початком війни великі бізнес-структури Туреччини, які багато років заробляли на підрядах в Україні, стрімко виходять із розпочатих, але не завершених проектів. І водночас турецький бізнес на 400% (!) збільшив торгівлю з країною-агресором, пише Петро Щукін для 49000.com.ua.
Далі текст мовою оригіналу
Турецкие компании, которые в прежние годы выступали в роли перспективных партнеров для Украины, после начала полномасштабного вторжения рф стали уходить из нашей страны. Оставляя после себя невыполненные обязательства, недостроенные объекты и внушительные долги перед украинскими контрагентами и государством.
При этом, в отличие от турецких "партнеров", в Украине продолжают работать другие международные компании и крупные инвесторы. Они выполняют свои обязательства и поддерживают экономику страны, которая ведет упорную борьбу с агрессором.
Турецкий Лимак бросил стройку метро в Днепре.И очевидно задолжал десятки миллионов евро
Яркий пример такого поведения – действия компании Лимак (Limak), которая с 2016 года осуществляла крупный национальный инфраструктурный проект – достройку метро в городе Днепр. Как известно, сам проект финансировался международными партнерами Украины (ЕБРР и Европейским инвестиционным банком) под гарантии правительства страны. А известную турецкую компанию отобрали для проведения работ в результате международного тендера.
Строительство шло сложно. Отчасти – из-за сложностей и бюрократии в органах государственной власти, с которыми столкнулись турецкие подрядчики. К примеру, на выдачу одного лишь разрешения на проведения взрывных работ ушло почти полтора года (!), что серьезно замедлило работы.
С началом войны Лимак проявил себя не с лучшей стороны. 24 февраля 2022 года строители покидают площадки, и только в мае 2022 года контракт был разорван. При этом Лимак то ли забыл, то ли умышленно не пожелал получить соответствующий сертификат в украинской Торгово-промышленной палате, которым непременно нужно фиксировать такие обстоятельства.
При этом удивительным образом оказались заморожены Банковская гарантия исполнения контракта на сумму 29 млн евро, а также Банковская гарантия возврата авансового платежа на сумму порядка 22,4 млн евро. Банковская гарантия — это способ обеспечения исполнения обязательств Лимаком перед КП "Днепровский метрополитен", согласно которому коммерческий банк берет на себя денежное обязательство перед КП "Днепровский метрополитен" оплатить денежные средства в случае нарушении Лимаком своих обязательств перед КП "Днепровский метрополитен".
Оказалось, что вынесенным решением суда города Стамбул, получение КП "Днепровский метрополитен" денежных средств по Банковской гарантии исполнения контракта, а также Банковской гарантии возврата авансового платежа не является возможным. Очень "удачным" для Лимак оказалось то, что решение суда города Стамбул вынесено – за три дня (!) до даты расторжения Лимаком Контракта по своей инициативе.
После ухода турецкая компания оставила недостроенное метро в Днепре и десятки миллионов долгов перед украинской стороной. Сейчас в Международном коммерческом арбитраже в Киеве (третейский суд, который разбирает споры бизнес-организаций – прим.ред.) рассматриваются несколько исков – от украинской стороны к Лимаку, а также обратные.
Точку в этой истории пока ставить рано.
Мост, который не достроил "Догуш"
Еще одна интересная бизнес-история с участием "турецко-подданых" в Украине связана со строительством моста через реку Днепр в Кременчуге.
За год до начала большой войны, зимой 2021 года, возвести впечатляющий объект инфраструктуры собралась турецкая компания Doğuş Insaat (Догуш Иншаат). Причем за 11 млрд грн. Построить объект предполагалось за 7 лет.
Новый мост должен стать альтернативой устаревшему Крюковскому мосту в Кременчуге, который возвели еще в 1872 году. Через 150 лет после создания переправа уже находилась в аварийном состоянии.
Общая длина нового моста должна составлять более 3 км. Планировалось, что он будет вантовым, движение будет осуществляться по двум полосам в каждом направлении. На правом берегу Днепра мост должен сочетаться с дорогой Н-08 Борисполь — Днепр — Запорожье, а на левом — с уличной сетью Кременчуга.
Как и многие другие проекты с участием надежных турецких партнеров грандиозная стройка века с началом войны оказалась на большой паузе. Когда Догуш сможет достроить очень нужный для Кременчуга и всей Украины мост, и достроит ли переправу вообще – большой вопрос.
Характерно, что ранее турецкая компания Догуш уже фигурировала в скандале, связанном со строительством Дарницкого моста в Киеве (он же "мост Кирпы" – по фамилии покойного экс-министра транспорта). Как сообщалось, турецкую компанию Dogus Insaat, которая в 2004-м взялась за строительство Дарницкого моста, оговоренные работы не выполнила. Но вскоре начала требовать деньги – около $23.4 млн). Причем представители УЗ, которых подозревали в коррупционных связях, подписали акты выполненных работ, хотя, судя по всему, работы выполняла другая организация. После длительных тяжб Международный суд в Швейцарии отказал во взыскании большей части суммы.
Онур, дороги за миллиарды и коррупция в Укравтодоре
Нынешний исход вчерашних турецких компаний, который сопровождается бизнес-спорами – далеко не первый скандальный эпизод, связанный с деятельностью бизнес-структур из солнечной Турции в нашей стране.
Так, в 2020-м году, турецкая дорожно-строительная компания Onur (Онур,в переводе с турецкого – "честь" – прим.ред.) вместе с рядом других фигурантов оказалась замешана в громком международном скандале. Который в т.ч. привел к аресту экс-главы Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), гражданина Польши Славомира Новака, который занимал этот пост с 2016 по 2019 гг. Его задержало Центральное антикоррупционное бюро Польши по обвинению в коррупции, управлении организованной преступной группой и отмывании денег.
Как сообщали правоохранители Польши и Украины, экс-глава Укравтодора подозревался в получении взяток сразу у нескольких компаний, среди которых была и турецкая фирма "Онур", а также украинская "Альтком" и польская ECM Group.
Среди прочего силовики выяснили, что представители Onur Group вошли в сговор с Новаком, и компания стала регулярным победителем тендеров "Укравтодора".
Известный журналист Юрий Бутусов, комментируя это резонансное дело, сообщал: "Взятка, по материалам антикоррупционных структур, выражалась в виде создания совместного предприятия Onur Polska, соучредителем которого стали с польской стороны стали Новак и Палюха (польский бизнесмен – прим.ред.)".
Интересно, что за три года до этого, с 2017 по 2020-й, Онур и ее дочерние структуры в Украине выиграли в тендерах от государства и получили подряды на общую сумму около 37 млрд грн (по данным системы Prozzoro).
Примечательно, что только через три года (!) после громкого задержания и скандала, уже в 2023 году Высший антикоррупционный суд наконец назначил к рассмотрению по сути дело по одному из эпизодов о коррупции в Укравтодоре. Вероятно, с учетом традиций отечественного правосудия, выводов Фемиды обо всем скандальном деле с участие Новака, турецкой Онур и других участников, предстоит ждать еще долго.
Лайф больше не в кайф. Турецкий телекоммуникационный гигант продает бизнес в Украине
На второй год войны, в канун нового, 2024 года турецкая телекоммуникационная компания Turkcell решила продать свой бизнес в Украине – lifecell, третьего по величине мобильного оператора Украины. Компания функционирует на отечественном рынке с 2005 года. Покупателем бизнеса заявлен инвестиционный фонд NJJ Capital с французской пропиской, ранее не слишком известный украинской бизнес-публике.
Также Turkcell продает сеть колл-центров (ООО "Глобал Билги") и оператора вышек мобильной связи ООО "Укртауэр". Номинальная стоимость проданных акций составляет 12,7 млрд грн ($333,4 млн) для lifecell, 47,2 млн грн для ООО "Глобал Билги" и 1,96 млрд грн для ООО "Укртауэр".
Причины и сумма сделки не раскрываются, а участники рынка пока ожидают более полную информацию о дальнейших планах и судьбе оператора.
Вместо послесловия
Массовый выход турецких компаний из проектов в Украине удивительно совпадает по времени с другой, крайне любопытной тенденцией – резким усилением сотрудничества турецкого бизнеса с рф. Как известно, сама Турция и многочисленные турецкие фирмы стали важнейшими торговыми партнерами для страны-агрессора и активно продают ей многие критичные товары, технологии, оборудование – фактически помогая обходить международные санкции. Цифры говорят о том, что турецкий экспорт в рф вырос почти на 400% (в турецких лирах), а в абсолютном долларовом измерении достиг почти $ 60 млрд по итогам 2023 года.
Что ж, видимо рынок страны-изгоя, ведущей захватническую войну против Украины, показался турецкому бизнесу более прибыльным, а отношения с агрессором – более перспективными.
Важливо: думка редакції може відрізнятися від авторської. Редакція сайту не відповідає за зміст блогів, але прагне публікувати різні погляди. Детальніше про редакційну політику OBOZREVATEL – запосиланням...