Українські моряки оголосили голодування в Туреччині
У турецького порту Немрут кинуті напризволяще 16 моряків, більшість з яких - одесити. Члени екіпажу судна-земснаряда "Віктор Лекарев" опинилися в критичному становищі - без їжі, води і палива. Ні повернутися на батьківщину, ні зійти на берег вони не можуть - на земснаряді повинні знаходитися мінімум 11 осіб.
Заручникам ситуації ось уже півроку не дають зарплату, хоча останні 4-місячні контракти моряків закінчилися два тижні тому. Повернутися додому за свій рахунок вдалося лише 11 морякам, повідомляє "Сегодня" .
"Півгодини тому я зв'язувався з судном. Там люди вже добу нічого не їдять і налаштовані на відчайдушні дії. Деякі ще раніше оголосили голодування. Якщо їм не допоможуть, вони готові сідати в шлюпку і плисти на берег", - сказав другий помічник капітана Олександр Нестеренко , який повернувся до Одеси.
Офіцер розповідає, що кілька місяців тому власник "Віктора Лекарева", ВАТ "Чорномортехфлот", відправило землечерпалку в Марокко для будівництва вантажного і пасажирського терміналів. Але виявилося, що судно для днопоглиблювальних робіт не підходить - замість піску там були скельні грунти. Тоді "Чорномортехфлот" вирішив замінити судно іншим, залишивши в заставу шаланди і буксир, а "Віктора Лекарева" відправив назад, обіцяв дозаправить і поповнити запаси продовольства.
По дорозі судно змушене було встати на рейд у турецького Немрут - провізія і паливо підійшли до кінця. А на початку березня, розповіли нам вже у благодійному фонді допомоги мореплавцям "Ассоль", на "Віктор Лекарев" прибуло керівництво "Чорномортехфлоту" і заявило: "У країні криза. Допомоги не чекайте".
"Нашому екіпажу заборгували $ 98 тис. Ми підписували контракти з" Чорномортехфлот ", і тут виявилося, що наш наймач - якась липова кіпрська фірма QUOR Construction. Але про те, що нас бере на роботу іноземна фірма, нам не говорили! - Обурюється Нестеренко. - Ми направили звернення в ГПУ, Чорноморську транспортну прокуратуру і МЗС, але відповіді поки немає ". У фонді "Ассоль" стверджують, що судновласник порушив трудове законодавство, відправивши моряків у неоплачувану відпустку в односторонньому порядку. "У транспортній прокуратурі кажуть, що стягнути борг з зафрахтувала судно QUOR Construction дуже складно, оскільки компанія іноземна, а довести її фіктивність і безпосередню залежність від" Чорномортехфлоту "не представляється можливим", - пояснює нам президент фонду "Ассоль" Ганна Муругова. В офіс "Чорномортехфлоту" нам додзвонитися не вдалося - протягом дня там мовчали телефони.
Ніякої допомоги екіпаж не може добитися і від наших дипломатів у Туреччині, каже Нестеренко: "Я не раз особисто спілкувався з консулом. Він каже, що у України будуть проблеми, якщо моряки залишать судно. Жодної людини він не допоміг відправити додому". А ось прес-секретар МЗС Олександр Дикусаров нас запевнив: вони роблять все можливе: "11 членів екіпажу повернулися додому за нашого сприяння. Консул МЗС перебуває на зв'язку з капітаном. З питання боргу ми звернулися до ГПУ та СБУ з проханням розібратися".
Якщо компанія-фрахтувальник "потерялась2, теоретично можна змусити заплатити судновласника, кажуть правозахисники." Тут діє принцип: хто господар, той і платить. Потрібно домагатися, щоб земснаряд виставили на торги. Оскільки сума боргу менше вартості судна, власнику вигідніше розрахуватися з моряками, ніж продавати транспорт. Причому зробити це буде легше через міжнародні суди, а не українські ", - вважає заввідділом з прав людини Транспортного профспілки Сергій Черних.