Відео дня
ТО скасували. Що далі?
Після скасування державного технічного огляду транспортних засобів багато власників автотранспорту так і залишилися сидіти (стояти, лежати) в подиві. Ну да, пораділи, звичайно, скасуванню. Безмірний прилив щастя випробували з приводу того, що не потрібні тепер "свої люди" в МРЕВ, не потрібно днями простоювати в виснажливих чергах, не потрібно час витрачати, гроші ... Однак питання "що тепер?" Залишився.
Скасували ТО. І що тепер? Відповіді в ЗМІ якісь розмиті, на водійських форумах часто звучать припущення, чутки, і відверта брехня. Мовляв, все це нісенітниця - техогляд залишився, просто його злегка "модифікували". Щоб раз і назавжди прояснити ситуацію, ми звернулися до начальника відділу автомобільно-технічної інспекції Управління ДАІ МВС України полковнику міліції Василь Рублюк.
- Василь Михайлович, державний техогляд багато десятиліть був каменем наріжним контролю за станом автотранспорту. Що дала його скасування, які плюси отримає пересічний водій, Державтоінспекція і держава в цілому?
- Як відомо, раніше, до прийняття Закону "Про внесення змін до деяких законодавчих актів про усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень" контроль над станом транспортних засобів здійснювався двома способами. Перший - шляхом адміністративного покарання, передбаченого ПДР у разі неналежного технічного стану автотранспорту. Другий - за допомогою державного техогляду. Користь для водіїв очевидна - це позбавить людей від значних тимчасових витрат, від додаткових фінансових втрат, від вільного або мимовільного участі у всілякого роду корупційних схемах.
- Чи не стане відміна техогляду індульгенцією для автовласників, що виїжджають з дворів на небезпечних для оточуючих руїна?
- Ми не можемо відмовитися від контролю зовсім , так як це дозволить згаданим вами недбайливим автолюбителям безкарно піддавати загрозі життя своїх пасажирів та інших учасників руху. Хоча, безумовно, в першу чергу контроль за станом транспортних засобів тепер покладено на їх власників.
Окрема категорія ТЗ вантажних машин, машин, що перевозять небезпечні вантажі, автобусів та автомобілів, призначених для пасажироперевезень; вони підлягають періодичному огляду суб'єктами господарської діяльності. Даний огляд буде здійснюватися без участі Державтоінспекції. Скасування техогляду не означає настання свого роду ери безвідповідальності, коли на траси зможуть виїжджати машини, небезпечні для експлуатації. На підрозділи ДАІ покладено завдання з перевірки технічного стану транспорту під час його експлуатації.
Нами розпочато процедуру закупівлі 27 мобільних діагностичних пунктів, що дозволяють перевіряти стан транспортних засобів безпосередньо на дорогах країни. Відповідно до Закону України "Про міліцію", постановою Кабміну від 14 квітня 1997 року № 341 "Про Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ" (із змінами), функції по забезпеченню безпеки дорожнього руху, в тому числі з контролю за технічним станом транспортних засобів під час їх експлуатації по колишньому покладені на ДАІ.
- Відповідальність за неналежне стан транспортних засобів також залишається колишньою?
- Відповідальність за таке порушення передбачена 121 статтею КУпАП. Штраф становить від двадцяти п'яти до тридцяти неоподатковуваних податком мінімумів громадян.
- Розкажіть, будь ласка, докладніше про процедуру техогляду комерційного транспорту.
- Для такого автотранспорту передбачена періодичність обов'язкового огляду. Зокрема, для автобусів та автомобілів, призначених для перевезення небезпечних вантажів, огляд передбачений два рази на рік незалежно від терміну їх експлуатації. Для вантажних автомобілів вантажопідйомністю понад 3,5 тонн, причепів до них, а також для таксі огляд відбувається раз на рік. Для легкового транспорту, призначеного для перевезення пасажирів і вантажів, а також для вантажівок вантажопідйомністю до 3,5 тонн, причепів до них з терміном експлуатації понад два роки - обов'язковий техогляд проводиться з періодичністю раз на два роки.
- Хто буде здійснювати цей огляд, і наскільки він буде об'єктивний?
- Дана процедура покладена на суб'єкти проведення техогляду, оснащені обладнанням, що дозволяє перевіряти автотранспорт на предмет відповідності вимогам безпеки. Після всебічної перевірки власники оглянутих транспортних засобів отримають протоколи, в яких будуть вказані реквізити суб'єкта, який проводив огляд.
Видача подібних документів є, на мій погляд, певного роду гарантією якісного виконання робіт, адже у разі виявлення невідповідності стану транспортного засобу вимогам безпеки контролюючі органи зможуть пред'являти претензії тим, хто документи видав. Ще раз повторюю - перевірка здійснюватиметься без участі ДАІ.
- Нововведення відіб'ється на кількості співробітників ДАІ, адже при проведенні техогляду були задіяні значні людські ресурси?
- Ні, не відіб'ється. З огляду на те, що зараз величезна увага буде приділятися контролю за технічним станом автотранспорту безпосередньо під час його експлуатації, ці співробітники будуть працювати на трасах.
Можна резюмувати - чи є скасування державного техогляду однозначним благом, або ж є підводні камені, про які дане благе починання може розбитися, ми дізнаємося лише після певного часу . Потужною прошарку корупціонерів у погонах доведеться затягнути пояси - це факт. Багато громадян на поїдених іржею керуючих виїдуть на дороги - це теж факт.
Чи вистачить у ДАІ сил, грошей (це завдання законодавців) і розуму для того, щоб по максимуму оснастити всі дороги системами контролю техстану автомобілів - велике питання. Ще більший питання - не відродиться чи скасований техогляд в тотальних перевірках на дорогах, які, за фактом, будуть віднімати у водіїв у сто разів більше часу і грошей, ніж скасований ТО? Подивимося ...