Євро-2012 в Польщі: чи варто було?

Євро-2012 залишило полякам після себе величезну кількість позитивних емоцій і спогадів. Сотні тисяч туристів заполонили практично всі культурні столиці Польщі. Варшава, Гданськ, Познань, Вроцлав, Краків щодня кипіли від новоприбулих гостей. Незважаючи на програш своєї національної команди, поляки з радістю згадують щасливі хвилини масової ейфорії, проте не багато хто замислюється, у скільки вона обійшлася Польщі.

Інвестиції, пов'язані з проведенням Євро-2012, коштували польському бюджету понад 100 млрд злотих (близько 30 млрд). В Україні, для порівняння, ця цифра майже в десять разів менше - 3, 4 млрд дол

Левова частка польських інвестицій пішла на будівництво доріг - близько 65 млрд злотих, у розвиток інфраструктури залізниць було вкладено близько 16 млрд, а будівництво та модернізація стадіонів обійшлися в 20 млрд злотих. Так, коштувала чи вигідно це?

Суспільна дискусія з приводу фінансування Євро-2012 з особливою силою розгорілася після появи повідомлення в лютому 2012-го про те, що колишній директор Національного центру спорту Рафал Каплер отримає премію від Міністерства спорту в розмірі 500 тисяч злотих (160 тис. доларів) за нібито " величезний успіх у будівництві Національного стадіону Варшави ". Притому, що терміни на той момент вже підганяли, а газону на стадіоні не було. Після хвилі обурення політиків, громадськості та преси міністр спорту Йоанна Муха заморозила виплату премії, і далі міністерство в суді домагалося зменшення винагороди для Каплера, який, до слова, був звільнений з посади саме через затримки в термінах будівництва Національного стадіону у Варшаві.

Фінансові скандали супроводжували і будівництво доріг у Польщі. Не всі з запланованих автобанів там встигли закінчити до початку чемпіонату. Автостраду А2, ще не повністю відповідає стандартам, наприклад, відкрили за пару днів до старту Євро-2012 і закрили після його закінчення, щоб довести трасу до розуму.

Будівництво цієї автостради в 2010 році починала відома китайська будівельна корпорація "Covec". Але вже в червні 2011 року китайці практично призупинили роботи. Польський уряд загрожувало Китаю штрафом в 250 млн дол, але це не допомогло. Договір на продовження будівництва автостради отримала в повному обсязі польська корпорація "DSS". Китайський "Covec" залишився повинен "DSS" понад 50 млн злотих (15 млн дол), польська фірма, очікуючи грошей від китайського партнера, продовжила підписувати з підрядниками договору. Як виявилося пізніше, грошей з "сходу" не буде. У фірми почалися серйозні проблеми з оплатами. На об'єктах організовувалися масові протести, в пресі прокотилася нова хвиля пов'язаних з Євро фінансових скандалів. Зрештою, "DSS" оголосила про банкрутство напередодні футбольного чемпіонату і роботи на автостраді знову зупинилися. Добудовувала трасу вже чеської корпорації "Bogl & Krysl", яка також не раз заявляла про фінансові проблеми, пов'язаних з будівництвом.

Ще до початку жеребкування поляки сподівалися, що реклама Польщі як організатора Євро-2012 додатково залучить в країну близько 500 тисяч туристів. Однак жеребкування показала, що до Польщі приїдуть уболівальники в основному з європейських держав, які перебувають у важкому економічному становищі - Іспанії, Італії Ірландії, Греції. До Польщі також приїхали економні чехи, хорвати і трохи російських уболівальників, які були на "вагу золота". За словами польських підприємців, російські вболівальники ночували в найдорожчих готелях і більше всіх розкидалися грошима. Один росіянин навіть примудрився втратити гаманець в центрі Варшави з 25 тисячами доларів, який знайшли і повернули "дивно чесні" польські студенти.

Гаманці решти вболівальників підкачали, плюс магазини і ресторани постраждали в заворушеннях під час матчу Польща-Росія. Розважальні заклади та фанзона, втім, більшою мірою постраждали не від уболівальників, а від своїх же футболістів. До останнього матчу збірної Польщі, на стадіонах, в барах, ресторанах, фанзонах перебувало близько 1,7 млн ??осіб, з них 70% було польських уболівальників. Координатори фанзон підрахували, що один уболівальник у них витрачав в середньому 80 злотих (25 доларів) на пиво та закуски, на стадіонах витрати були менше - 30-40 злотих (10-13 доларів). А це означає, що польські фанати за всі матчі, в яких брала участь їхня збірна, витратили понад 80 млн злотих (25 млн доларів). Експерти припустили, що участь Польщі в чвертьфіналі збільшило б цю суму в кілька разів, і програш польської збірної коштував полякам близько 500 млн злотих (160 млн доларів).

Проте суми втрат від недокупленних гастрономії не йдуть ні в яке порівняння з тими витратами, з якими зіткнулася Польща після Євро-2012. Мати стадіон світових стандартів - це, значить, щорічно платити за його зміст. Варшава, Гданськ, Вроцлав, Познань, де стадіони спеціально під чемпіонат були зведені практично з нуля, тепер щорічно на утримання одного такого об'єкта змушені витрачати близько 8 млн злотих (2,5 млн доларів). До цієї суми додаються кредити, які були витрачені на будівництво стадіонів. Муніципальна влада перерахованих вище міст твердо переконують, що необхідні суми будуть покриті за рахунок оренди стадіонів і проведення там масових заходів і концертів.

Втім, в скарбничці у поляків після проведення чемпіонату залишилися перемінені аеропорти, вокзали та залізниця. Зараз туристи ледве стримують вигук здивування, коли прибувають на Центральний варшавський вокзал, адже раніше сюди було страшно заходити.

І хто знає, скільки б років знадобилося на його реконструкцію, якби не Євро-2012. Скільки ж поляки виграли і програли на фінансовому полі після проведення футбольного чемпіонату - покаже статистика за 2012 рік.