Роз'їжджається в різні боки: стало відомо, що насправді відбувається з Кримським мостом
Опори Керченського моста рухаються одразу на трьох ділянках у різних напрямках, що може привести до серйозних наслідків.
Як говориться в сюжеті "Крим.Реалії", рік тому фахівці зафіксували мітку з координатами через Google, від неї прив'язалися до нерухомої точки, завдяки чому змогли з'ясувати, що конструкція не є стабільною.
Весь цей час робилися супутникові знімки, які зафіксували, що опора істотно просіла. На скільки саме міліметрів, вирахувала комп'ютерна програма.
"Якщо, грубо кажучи, Google може 3D-картинку малювати з точністю до сантиметрів, то чому ми не можемо стежити за стабільністю тих чи інших конструкцій у тих же вимірах", – заявив перший заступник міністра з питань тимчасово окупованих територій України Юсуф Куркчі.
Читайте: ''Кримський міст перекособочило'': Путіну напророкували нове фіаско
За словами мостобудівника Петра Коваля, просідання або підняття окремих конструкцій мостів до дев'яти сантиметрів не є критичним.
"На мостах обов'язково передбачається деформація. Деформації досить значні. Скажімо, коли пролітна будова мосту – 100 метрів, то передбачається, що температурні деформації можуть бути до восьми сантиметрів. Для цього ставляться деформаційні шви, щоб їх гасити", – сказав інженер.
Він відмовився прогнозувати, чи втримається Керченський міст, тому що для цього потрібно постійно спостерігати за об'єктом.
"Інша справа, що все-таки, коли ці деформації прогресуватимуть, коли вони збиратимуться, можуть тоді бути якісь серйозні проблеми", – вважає Коваль.
У Росії при цьому офіційно не коментували інформацію, але будівельники розповіли, в яких умовах працювали.
"Робота була досить складна, проходила в непростих погодних умовах. Але, незважаючи на це, з невеликим випередженням будівельники завершили всі залізничні опори", – повідомив заступник гендиректора з інфраструктурних проектів компанії "Будгазмонтаж" Леонід Риженькін.
Експерти вважають, що міст можуть не здати в експлуатацію, навіть якщо залізничну частину добудують.
"Там проблеми почнуться, як тільки залізницею піде поїзд – приблизно 100 тонн, навантажений вагон (склад йде – приблизно 60 вагонів, це шість тисяч тонн), тоді потрібно дивитися", – пояснив гідрогеолог Юрій Медовар.
Як повідомляв OBOZREVATEL, у листопаді Міністерство з питань тимчасово окупованих територій опублікувало знімки із супутників, де зафіксовано рух Кримського моста.
Експерти вважають, що окупанти можуть зупинити будівництво залізничної частини об'єкта через зсув, оскільки одні об'єкти просідають зі швидкістю до 89 міліметрів на рік, інші - піднімаються зі швидкістю до 52 міліметрів на рік.