Коли повернуть тіла й чому затримали рейс: головні заяви МАУ після катастрофи

Катастрофа МАУ

Пілоти лайнера МАУ, який збили ракетою в Тегерані 8 січня, перед катастрофою виходили на зв'язок з авіадиспетчером.

Про це під час брифінгу 11 січня заявив віцепрезидент авіакомпанії "Міжнародні авіалінії України" Ігор Сосновський (щоб подивитися відео, доскрольте сторінку до кінця).

За його словами, до ракетної атаки екіпаж повітряного судна чітко виконував усі вказівки диспетчерської вежі, що спростовує початкову брехню Ірану про те, що льотчики нібито не виходили на зв'язок.

"Чиста фразеологія переговорів: їм дали "набирати і повертати". Вони відповіли – "набирати і повертати". Після цього все обірвалося", – сказав Сосновський, зазначивши, що пілоти могли замовкнути тільки через вибух.

Відео дня
Графіки руху бортів у день катастрофи
Графіки руху бортів у день катастрофи
Катастрофа МАУ

"До Тегерану літаємо п'ять разів на тиждень. Нічого нового того дня не було. Це був звичайний рейс. Після злету вийшли на зв'язок, а не так, як говорили іранці. Спокійно доповіли про злет і отримали дозвіл. Діяли суворо за інформацією диспетчера. Зараз важко щось приховати. Нікому не потрібні дані флайтрекордера. На землі залишилися переговори екіпажу, які доведуть правильність його дій. Жодних відхилень маршрутів, про які хтось хоче натякнути, не було", – додав віцепрезидент компанії.

Він також запевнив, що пілоти цивільної авіації не могли знати про ракетні стрільби іранців.

"Льотчики не могли знати про те, що стріляли. Це не справа цивільної авіації. Якщо вони звідкись кудись стріляють, то зобов'язані були закрити аеропорт", – наголосив Сосновський.

Маршрути польотів над Тегераном
Маршрути польотів над Тегераном
Що ще пролунало на брифінгу МАУ?
  • Тіла загиблих у катастрофі перебувають у чотирьох лікарнях. Прискорити процес ідентифікації неможливо через відсутність всіх зразків ДНК.

  • Більшість тіл загиблих будуть поховані в Ірані, оскільки вони за походженням іранці, сказав президент МАУ Євген Дихне.

  • Є надія, що тіла загиблих українців повернуться в Україну з вантажним бортом, який привіз туди комісію.

  • Версія теракту продовжує відпрацьовуватися. Тому імена пасажирів, які не сіли на рейс, поки не розкриваються.

  • Рейс Тегеран Київ був затриманий, оскільки на ньому було занадто багато багажу і ручної поклажі. Командир корабля, визначивши злітну масу і побачивши невідповідність, вирішив вивантажити частину багажу з вантажного відділення.

  • На момент вильоту з аеропорту Борисполя і аеропорту Тегерана компанія не отримувала жодних повідомлень про загрози. Рейс не був скасований, оскільки повітряний простір над Іраном був і залишається відкритим.

  • Після катастрофи українського борту з аеропорту Тегерана продовжили вилітати літаки, адже він працював у штатному режимі. Саме тому пілоти літака МАУ також отримали дозвіл на виліт диспетчерами.

Зазначимо, що брехню іранської сторони про невихід екіпажу на зв'язок підтвердив і президент МАУ Євген Дихне.

"Були заяви, що з бортом не було зв'язку. Ми отримали інформацію від комісії, яка розслідує катастрофу, про те, що вони переговори з диспетчерами чули на власні вуха. Розглянуто переговори в ході розслідування. Ми переконалися, що праві. Наш борт чув аеропорт Тегерана. Діалог був до останньої секунди події. Було узгодження маршруту, повороту. Це все в матеріалах розслідування і буде доступно з часом документально", – сказав він.

Ігор Сосновський і Євген Дихне

Як повідомляв OBOZREVATEL:

  • поінформоване джерело в урядовій комісії з розслідування аварії трагедії також підтвердило цю інформацію. За його словами, поворот, який здійснював пілот, і всі маневри були визначені диспетчерською вежею, згідно зі світовою практикою.

  • А журналіст Юрій Бутусов зазначив, що його джерело в комісії розповіло, що факт переговорів пілотів із диспетчерами підтверджений і першими підсумками розшифрування "чорних скриньок".

  • За його словами, розмова свідчить про те, що жодних несправностей не було, екіпаж нічого не турбувало, диспетчер не попереджав про повітряну загрозу і про початок бойових дій. Після останньої команди запис обривається.