Масштабний ремонт доріг: як українці дають фору іноземним компаніям

59,9 т.
Масштабний ремонт доріг: як українці дають фору іноземним компаніям

Закордонним виробникам часто надають більшої ваги, ніж вітчизняним. А даремно. В Україні є компанії, які дадуть фору "іноземцям".

Оскільки через погодні умови тема ремонту доріг знову стала актуальною, саме про інфраструктуру і піде мова в цій публікації. Зокрема, "Обозреватель" розповість про один із лідерів "дорожньої" сфери - ТОВ Дорожнє будівництво "АЛЬТКОМ".

Ремонт доріг
Відео дня

Цього року компанія провела масштабні роботи з ремонту та реконструкції дорожнього полотна в Полтавській, Черкаській, Миколаївській, Запорізькій та Київській областях. Виконувалися також контракти в Іраку, Грузії та в Туркменії, де, зокрема, фахівці "Альткому" з нуля завершили будівництво трьох мостів і аеродромного комплексу в місті Дашргуз.

Автодорожній міст між містами Атамурат і Кіркічі в Туркменії побудований з "нуля"

Триває реконструкція ділянки траси М-05 Київ-Одеса, завершення якої перенесена на кінець літа 2018 року - і тому є вагомі причини. Через війну на сході України й окупацію Криму "АЛЬТКОМ" позбулася половини своїх потужностей; також до цих пір компанії не виплачені десятки мільйонів євро за будівництво об'єктів на Євро-2012.

Проте "АЛЬТКОМ" не відмовився ні від одного зі своїх зобов'язань і продовжує роботу, приносячи гроші в український бюджет і створюючи робочі місця.

"Особливі" відбійники і пастки для лихачів

Фахівці компанії переймають кращий світовий досвід. Так, "АЛЬТКОМ" - єдине з українських підприємств, яке використовує технологію монолітного бетону для будівництва парапетної огорожі (відбійника) "Нью Джерсі".

"У нас єдиний в Україні бетоноукладач, який робить таку огорожу. У результаті виходить моноліт із двома стрижнями арматури всередині, що, на відміну від заводських збірних конструкцій, робить огорожу більш стійкою до впливів погодних умов і солі, якою посипають дороги. Ціна практично однакова", - розповів "Обозревателю" начальник дорожньо-будівельного управління холдингу Іван Якимович.

Монолітний відбійник на трасі Київ - Одеса

На замовлення Служби автомобільних доріг у Полтавській області "АЛЬТКОМ" першим в Україні почав будувати так звані "пастки для лихачів". Відремонтована ділянка дороги Р-60 Кролевець - Конотоп - Ромни - Пирятин на в'їзді в місто Лохвиця розділили невеликим "острівцем".

Так виглядає "пастка для лихачів"
Так виглядає "пастка для лихачів"

На під'їзді водії змушені знижувати швидкість до 50-60 км/год, щоб об'їхати перешкоду. При цьому не помітити останню не вийде: на острівці цілодобово працює світлодіодний вказівник, а вночі вузол висвітлюють два прожектори, що живляться від сонячних батарей.

Якість понад усе

Усі роботи компанія виконує на високому рівні. Це, по-перше, позиція керівництва, для якого репутація понад усе, а по-друге - жорстка інспекція. "АЛЬТКОМ" працює за системою незалежного контролю якості ремонту доріг FIDIC (міжнародна федерація інженерів-консультантів).

"У них є своя служба інженерів, яка постійно контролює нашу роботу, починаючи від поставки і прийому матеріалів, до випуску продукції і завершення всіх робіт", - підкреслив Якимович. Додамо, що в 2018 році систему FIDIC з ініціативи уряду планується використовувати у всіх сферах вітчизняного виробництва.

Варто визнати, що дорожні роботи в Україні виконують безліч іноземних компаній: турки, китайці, італійці, проте якість наших виробників давно "наздогнала" міжнародний рівень - і навіть більше.