Масштабна піраміда: як перевізники і влада заробляють мільйони на маршрутках

Приватні перевізники не просто склали конкуренцію комунальному транспорту, а практично витіснили великі автобуси з міських вулиць України.

Пасажири ризикують здоров'ям і життям, так як в транспортній системі України існує масштабна піраміда, в якій практично неможливо знайти конкретного відповідального, пише ТСН.

Хто саме буде возити на конкретному маршруті - вирішує конкурс, який оголошує міська влада. Щоб отримати право заробляти мільйони гривень на автобусних перевезеннях, потрібні мінімальні вкладення.

Для цього не потрібно мати самих автобусів, хоча головною вимогою повинен бути автопарк і клас машин.

Читайте: Е-квиток, GPS і водії в формі: маршрутки Києва радикально зміняться

Великі автобуси - це безпека, більший комфорт і менша завантаженість вулиць. Але міські чиновники виправдовуються інвестпроектом, коли дають дорогу малопристосованих маршруткам.

Необхідно мати ліцензію на пасажирські перевезення і "правильні" зв'язку в мерії, щоб виграти конкурс на монопольне управління маршрутами, йдеться в матеріалі.

Потім починається перепродаж прав усім, хто має автобуси. Оформляється все це як оренда. Щоб вийти на маршрут, водій сплачує такій прокладці певну суму на день.

Сплачується сума за виїзд на маршрут в розмірі 350-450 грн. Прокладка-орендодавець отримує мільйони і буквально зацікавлена, щоб на маршрут вийшла максимальна кількість маленьких, а не великих машин. Один водій платить 450 гривень в день при 30 робочих днях. Виходить сума в 13500 грн в місяць. Витрати фірми-перевізника - максимум на місяць 3500 гривень (мінімальні податки, оренда гаража). Залишається 10000 гривень в місяць чистого прибутку від одного водія.

Читайте: "Затишно, як вдома": киян вразив "апгрейд" столичної маршрутки

"Якщо ти випустив 60 машин, читайте, заробив 600 тисяч гривень. А якщо ти випустив на маршрут 100 машин, заробив мільйон гривень", - розповідають підприємці.

У Києві доходи прокладки вдвічі вище. Водій платить за виїзд на маршрут близько тисячі гривень, а витрати перевізника - майже такі ж, як у регіонах.

Отже, чистий заробіток перевізника сягає 25 000 грн з одного водія. Щоб хоч щось заробити, працюють замість 8 годин - 14, буквально засипаючи за кермом від втоми. Деякі влаштовують гонки, щоб перехопити у конкурента пасажирів.

Щоб змінити ситуацію, треба на законодавчому рівні закріпити перебування машин перевізника в його власності. А отже - повну відповідальність за все, що відбувається на маршруті, відзначається в матеріалі.

Як писав "Обозреватель", в Києві різко підняли ціни на проїзд в маршрутках.