Літаки-ветерани: на якому мотлоху літають українці

Літаки-ветерани: на якому мотлоху літають українці

Міністр інфраструктури Володимир Омелян після скандалу з туристами, які застрягли в аеропортах України, Грузії та Єгипту, заявив, що необхідно обмежити вік літаків. Авіакомпаніям дали два тижні, щоб довести свої судна до належного стану. Адже саме через те, що старі літаки часто виходять з ладу, збивається графік польотів, а пасажири змушені цілодобово сидіти "на валізах".

На яких "стародавніх" літаках возять українців наші авіакомпанії - з'ясовував OBOZREVATEL.

Літаки-ветерани

Хоча найбільша компанія "МАУ" може похвалитися літаками навіть 2017 і 2018 років випуску, і в їхньому парку теж є "Боїнги" 1991 і 1993 років. Тобто цим лайнерів по 25-27 років.

У "Рози вітрів" відносно свіжий авіапарк - тут є літаки початку 2000-х років. Але є Airbus і 1996 року. Це, мабуть, найстаріше судно авіакомпанії.

Відео дня

А ось YanAir переважно виконує польоти на "Боїнгах" 1988, 1989, 1990, 1992 років випуску. Є у них літаки і пізнішого періоду, наприклад, Airbus 1997 і 1998 років. До речі, у травні ця авіакомпанія також затримувала рейси, і туристи годинами сиділи в аеропорту.

На якому мотлоху літають українці

Не дуже відома авіакомпанія Anda Air перевозить пасажирів з аеропортів "Київ" і "Львів" до Анталії та Даламану на літаках 1987 і 1993 років випуску.

Вирізняється авіакомпанія "Мотор Січ" із Запоріжжя. У них є багато радянських суден, на яких вони досі виконують польоти. Наприклад, Як-40 1975, 1980 років випуску. Ан 1966, 1969 років. З наймолодших - Ан 2003 року. Є літаки 1974-1979, 1982 років. На сайті авіакомпанії пропонуються польоти із Запоріжжя до болгарського Бургасу, Мінську, Одеси, Львова, Санкт-Петербургу (через Мінськ).

Щоправда, на літаках якого саме віку виконуються польоти, не уточнюють. На запитання OBOZREVATEL - скільки років суднам - нам порадили подивитися на сайті. Хоча там дана інформація відсутня. Але обізнані люди кажуть - дійсно, ці ветерани досі перевозять пасажирів.

На якому мотлоху літають українці

В авіакомпанії "Українські крила" лише два літаки - 1992 і 1990 років випуску. До речі, саме пілоти і стюардеса цієї авіакомпанії загинули у січні 2018-го під час теракту в Афганістані, куди вони виконували політ. Володіє компанією той-таки Родриг Мерхеж, якому належить Bravo Airways, "Буковина" та UM Air. Останній компанії, судячи з реєстру, належить лише один літак 1989 року. На старих літаках літає компанія "Буковина" - у неї в парку літаки 1988, 1992 і 1993 років випуску.

Також в Афганістані на початку року загинули двоє працівників авіакомпанії "Урга". Ця компанія з Кропивницького, виконує чартерні польоти на замовлення, регулярних рейсів у неї немає. В її арсеналі чотири судна 1991 року, два - 1994 року, три літаки - 1985 року, є літаки 1983 і 1981 років випуску.

Скасувати "Мрію"?

Екс-заступник міністра інфраструктури Олександр Кава переконаний, що 20 років для літака - не критичний вік. "Подивіться, нашій єдиній "Мрії" в цьому році виповнилося 30 років. Тобто літак, яким ми так пишаємося, за словами міністра, теж потрібно списати. Таке рішення може вдарити і по провідній компанії "МАУ", там є чотири "Боїнги" , середній вік яких 26 років. Я вже не кажу про "Мотор Січ". Це популістська заява, неможливо обмежити вік літаків", - заявив OBOZREVATEL Кава.

На якому мотлоху літають українці

Що стосується лізингової компанії з виробництва літаків, то експерт скептично до цього ставиться. "Уже була така спроба і навіть створювали підприємство "Антонов лізинг". Ні до чого воно не призвело. Для цього потрібні гроші, яких немає. За останні 3,5 року ми не випустили жодного літака. А 15 років тому ми випускали три літаки на рік. Але це дуже маленькі обсяги. Навіть АН-148 ми не можемо випускати після розриву відносин з Росією. Бо деякі вузли вироблялися в РФ, тепер треба провести імпортозаміщення, отже здійснити нову сертифікацію. Це дорого і довго", - каже Кава.

Як повідомляв OBOZREVATEL, сотні тисяч туристів починаючи з четверга, 29 червня, застрягли в аеропортах Києва, Єгипту і Грузії.