Небезпечна професія: як українські моряки стають заручниками
Віртуальний меморіал загиблих борців за українську незалежність: вшануйте Героїв хвилиною вашої уваги!
Престижна професія моряків перетворилася на небезпечну. Щорічно в світі судновласника залишають напризволяще близько двохсот кораблів. Найбільше, за даними міжнародних організацій, страждають українці та філіппінці, йдеться в сюжеті "Подій".
Старшого механіка Павла Аскерова вдома чекали 14 місяців, хоча в морі він йшов на шість. Працював в індійському порту Мумбаї. Але раптом компанія збанкрутувала.
"Припинилося постачання паливом, продуктами, водою. Сиділи без світла, без кондиціонера, без нічого", - розповів Аскеров. Один з його колег від спеки і антисанітарії навіть помер.
Повернутися додому моряки змогли лише кілька тижнів тому, за власні гроші. Зарплату за 10 місяців - у кого 30, а у кого і 50 тисяч доларів - чекають досі. І в подібній ситуації екіпажі ще 17 судів, кажуть їхні захисники.
Майже третина вітчизняних крюїнгових компаній працюють без ліцензій. А угоди, які підписують моряки, відзначає юрист Максим Кочерженко, навіть не передбачають відповідальності власника перед екіпажем.
"Ми внесли дану відповідальність у типову форму договору про посередництво. У робочому режимі це штраф за кожен день недотримання умов договору", - заявив Кочерженко.
Як правильно укласти контракт і як діяти в разі його невиконання автори проекту радять на двох пам'ятках. Їх роздаватимуть усім, хто зважиться вийти в море, а надалі планують ввести відповідні заняття в профільних навчальних закладах.
Як повідомляв "Обозреватель", Україна і НАТО разом боротимуться з морськими піратами. На боротьбу з піратами Україна відправила фрегат "Гетьман Сагайдачний", який після участі в операціях "Океанського щита" приєднається до операції Євросоюзу з протидії піратству "Аталанта".