Підводний човен РФ із загиблими повернулася на базу

Російський атомний підводний човен, на якій в результаті НП в суботу загинули 20 людей, в 09.30 за київським часом прибула в тимчасовий пункт базування в Примор'ї і ошвартованих біля причалу.

Про це повідомив РИА Новости помічник головкому ВМФ Росії капітан першого рангу Ігор Дигало.

"Човен з району ходових випробувань в Японському морі здійснювала рух самостійно у супроводі рятувального судна" Саяни ". Головна енергетична установка працює нормально. Радіаційний фон в нормі", - сказав Дигало.

На човні в суботу несанкціоновано спрацювала система аварійного пожежогасіння, стався викид фреону, використовуваного для гасіння вогню. Загинули 20 людей . Постраждалих - 21 людини в різного ступеня тяжкості - евакуювали з човна відразу після НП на що був поблизу великий протичовновий корабель "Адмірал Трібуц" і їх вже доставили на берег. Потерпілі розміщені в лікувальних установах.

Високопоставлене джерело в Тихоокеанському флоті повідомив, що підводний човен прийшла на базу Великий Камінь, де її чекали спеціальні служби флоту. Великий Камінь розташований приблизно в 130 кілометрах від Владивостока, де розташовується головна база Тихоокеанського флоту Росії.

Сьогодні помічник головкому уточнив, що причиною трагедії стало спрацювання автоматизованої системи пожежогасіння, яке сталося в 1-м і 2-м відсіках. Серед загиблих - робітники суднобудівного підприємства і військовослужбовці.

Атомний підводний човен не була прийнята до складу ВМФ і перебувала на етапі заводських ходових випробувань, які проводить здавальна команда заводу, повідомив Дигало. За його словами, прийом АПЛ до складу ВМФ повинен був відбутися в кінці цього року.

Під час НП на борту підводного човна знаходилися 208 осіб. Це - члени здавальної команди, до якої входять працівники заводу і представники контрагентскіх підприємств, а також 81 осіб військового екіпажу, вказав помічник Головкому ВМФ.

Створена слідча група, розслідуванням справи займається військово-слідче управління СКП РФ по Тихоокеанському флоту. Порушено кримінальну справу за статтею 352 (порушення правил водіння і експлуатації військового корабля, що призвело з необережності смерть людини або інші тяжкі наслідки) КК РФ.

У зв'язку з подією військова прокуратура Тихоокеанського флоту почала прокурорську перевірку. За вказівкою Сергія Фрідінського, група офіцерів Головної військової прокуратури, яку очолив перший заступник головного військового прокурора Олександр Мокрицький, вже прибула на ТОФ.

Представники флоту і СКП РФ не повідомили тип і назву підводного човна, а також місце, де стався інцидент. Однак наприкінці жовтня повідомлялося, що почалися випробування субмарини "Нерпа", побудованої в Комсомольську-на-Амурі, і ці випробування широко висвітлювалися в пресі. Минулого тижня човен в рамках ходових випробувань зробив перше занурення.

Підводний човен, на якій сталася НП, була зроблена на Амурському суднобудівному заводі, носить назву "Нерпа" і проходив ходові випробування в російських водах Японського моря, сказало джерело в керівництві підприємства. За його словами, на човні були провідні інженери та робітники підприємства, нікого з керівництва заводу на атомоході в момент інциденту не було.

Джерело в Тихоокеанському флоті повідомив, що, за попередніми даними, більшість загиблих - 17 осіб - були цивільними фахівцями. "Повний список буде оголошено після того, як пройде упізнання загиблих", - сказав співрозмовник.

Атомний підводний човен "Нерпа" (К-152, проект 971, клас "Щука-Б"), яка належить до підводних човнів третього покоління, була закладена на заводі в 1991 році. Водотоннажність субмарини складає 8140/12770 тонн, максимальна швидкість - 30 вузлів, максимальна глибина занурення - 600 метрів, автономність - 100 діб, екіпаж - 73 людини, озброєння - 4 торпедних апарати 533 міліметрів, 4 торпедних апарати 650 міліметрів.

На атомних підводних човнах зараз розміщують дві системи пожежогасіння: повітряно-пінна і човнова об'ємна хімічна. Повітряно-пінна система призначена для гасіння локальних вогнищ пожежі і складається з двох станцій, розміщених в кінцевих відсіках.

Об'ємна хімічна система призначена для гасіння пожежі в об'ємі приміщення (крім пожеж порохів і боєзапасу) і складається зі станцій пожежогасіння, які розміщені в усіх відсіках за винятком реакторного. Огнегасітелем є хладон 114В2, або фреон. (1,1,2,2-тетрафтордіброметан, 1,2 - дібромтетрафторетан). Відповідно до Держстандарту, це безбарвна рідина зі специфічним запахом, за ступенем впливу на організм відноситься до речовин 4-го класу небезпеки. Хладон 114В2 застосовують як вогнегасної рідини для пожеж різних класів, у тому числі обладнання під напругою, в якості приладової рідини і для промивання вузлів та блоків радіоелектронної апаратури після пайки, а також для інших цілей.

На старих АПЛ сигнал про включення системи пожежної захисту подавався виключно за наказом, тому система не могла включатися мимоволі, розповіло джерело на ТОФ. "На субмаринах нового покоління система пожежогасіння спрацьовує автоматично, в першу чергу, реагуючи на дим. Автоматизована система пожежогасіння - дуже надійна і ефективна, миттєво реагує на задимлення, гасить вогонь швидко. Але й люди без портативних дихальних апаратів в цей час теж швидко піддаються смертельному ризику ", - уточнило джерело.

Він повідомив, що на атомній субмарині, за звітними даними, знаходиться 220 портативних дихальних апаратів (ПДА). "ПДА вистачало на всіх. Чому тоді стільки жертв? Можливо, люди з якихось причин не змогли швидко скористатися ПДА? Відповісти на ці й інші причини належить слідству", - сказав джерело.

Як відомо з історії, саме серйозне пригода за російськими підводними човнами сталося 12 серпня 2000 в Баренцевому морі, коли на глибині 107 метрів затонув російський атомний підводний човен "Курськ". Тоді загинули 118 людей. АПЛ була піднята з дна моря в червні 2002 року.

Через три роки, 30 серпня 2003 року, в Баренцевому морі в трьох милях на північний захід від острова Кильдин приблизно в 03.00 мск під час буксирування затонула знята з озброєння і йшла на утилізацію атомний підводний човен "К 159". На борту судна знаходилися 10 членів екіпажу, одного з них вдалося врятувати; пізніше були виявлені тіла ще двох осіб.

Офіційною причиною загибелі атомохода називається шторм, в результаті якого стався відрив чотирьох понтонів, під час буксирування удерживавших корабель на плаву.

Читайте по темі:

ВМФ Росії відхрестився від аварійної субмарини

Пожежа на атомному підводному човні ВМС Росії. Десятки загиблих

Американці створили літаючу підводний човен

Після виборів підводного човна РФ не будуть плавати в Україні

Російський підводний човен здійснила перехід під льодами Арктики

Підготувала Ніка Белінська