Нововведення роботи ДАІ. Плюси і мінуси

Набрав чинності наказ № 131 "Про затвердження змін до інструкції з діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС", підписаний міністром внутрішніх справ Анатолієм Володимировичем Могильовим.

Водії ошелешені. Причому, вперше за останні роки здивування позитивне. Документ настільки ліберальний і несподіваний, що якби він побачив світ у квітні, цілком можливо не відразу б і повірили в його реальність. Отже, зупинимося на ключових аспектах документа, і розберемо їх з позиції "плюс" і "мінус". Плюси досить очевидні, тому опис позитиву під окремими параграфами коротше. Зовсім не тому, що автор намагається негатив намацати, просто окремі спірні нюанси досить латентні.

З інструкції, що регламентує діяльність дорожньо-патрульної служби, вилучено положення про "прихований", "відкритому" і "змішаному" способах патрулювання.

Плюс

Заповзятливі громадяни, від нудьги або безгрошів'я які вирішили "подкалдиріть" на приватному авто, позбавляються заробітку. Посвідчення і жезл укупі з формою без наявності патрульної машини тепер не дають права виїжджати на дорожню "полювання".

Мінус

Тепер вітчизняним інспекторам ДАІ однозначно забороняється нести службу на нераскрашенних авто. Для прикладу - в Німеччині співробітники дорожньої поліції патрулюють дороги міст саме на таких машинах - без яких би то не було розпізнавальних знаків, що дозволяють визначити приналежність транспортного засобу до правоохоронних органів. Водій не знає, хто стоїть на світлофорі ззаду - торговець сосисками або поліцейський. І не порушує, побоюючись, що мирний Порше виявиться патрульним авто.

Україна в цьому плані пішла своїм шляхом, шляхом досить цікавим і нестандартним. Проте якість роботи при такому варіанті, коли "канарейка" видна за кілометр, природно, знизиться.

Даішники відтепер не мають права зупиняти машини, на лобовому склі яких немає талона про проходження державного техогляду. Також досить цікаве нововведення. Водії можуть видихнути, "стандартний" привід зупинки авто зі списку інспекторів виключений.

Плюс

Зараз, коли інформація про те, де і як проходити техогляд, є чи не засекреченою, дане нововведення цілком "в тему".

Мінус

Зупинивши водія в рамках проведення операції "Сигнал", "Перехват", "Сова" або "Філін", інспектор все одно має право поставити запитання з приводу непройденого техогляду. З усіма витікаючими наслідками ...

Можна кататися з брудними номерними знаками. Принаймні, зупиняти через це вас ніхто не має права.

Плюс

Бо навіть столичні дороги в осінньо-зимово-весняний період брудні, як цілинне поле, номери заляпується моментально. Зробіть дороги чистими, а після цього що-небудь вимагайте. У цьому плані нововведення виправдано на всі сто відсотків.

Мінус

Викравши авто і замазавши номера брудом, можна не побоюватися зупинки. Також спокійно зітхнуть власники бруднуль-вантажівок, істинний колір яких розгледіти за надійним потрійним шаром пилу і болота не представляється можливим.

Міністр своїм вольовим рішенням виключила з інструкцій главу про поквартальний плануванні роботи патрулів і про звітність за підсумками цього періоду.

Плюс

Мабуть, складання адмінпротоколів на небіжчиків (було таке - по кладовищах з блокнотами бродили задумливі інспектори) залишилося в минулому. Немає плану - немає покарання за невиконання плану, і коли не зустрілися тобі на трасі порушники, то за вуха і за інші місця ти план не натягнеш.

Мінус

Державтоінспектор - найманий працівник, найняли його ми з вами на свої гроші. Платимо йому зарплату. Довірили зброю, дали певні пільги. Тепер цей найманий працівник зможе нести службу в захоплюючій, ненапряжно манері. Якщо менеджеру з продажу дати ставку, але не поставити план, чи буде він продавати багато, або ж він продаватиме стільки, скільки продасться?

Чи стане він напружуватися, відмовляти собі в задоволенні поїсти пару годин в забігайлівці, на дівчат, повз проходять, помилуватися, сидячи на призьбі? Але якщо у менеджера з продажу зарплата залежить від цих самих продажів, то в інспектора мотивація нести службу якісно втрачається геть.

На дорогах державного значення патрулі ДАІ тепер можуть пересуватися тільки з увімкненими світловими сигналами синього кольору. І саме - "пересуватися", тому що наказом передбачений на цих дорогах один вид несення служби - в русі.

Плюс

Тепер наближення патрульки не помітить тільки сліпий. Сліпим за кермо сідати не варто, і саме інвалідів по зору будуть ловити співробітники ДАІ. Всі інші, чи то пак, зрячі, машину міліції стануть помічати і перетворяться на законослухняних водіїв. Поки патрульки мимо не проїде.

Плюс очевидний - від виконання каральних функцій Державтоінспекція повертається до попереджувальних. Можна сміливо припустити, що наповнення бюджету при такому підході злегка ослабне, зате зміцниться реноме ДАІ, як служби, метою якої є забезпечення порядку на трасах, а не ловля літаючих зі світловою швидкістю дурнів.

Мінус

Головне питання, який зацікавив особисто мене - хто фінансуватиме постійний рух автомобілів міліції? За нинішньої "цікавою" ціною на бензин. Чергування триває 8 годин. Машина інспекторів годин сім перебуває в русі. При швидкості в 80 км / год це 560 кілометрів за зміну. Розділимо на витрату в 10 літрів і отримаємо 56 літрів бензину на ОДИН патрульний автомобіль.

Хто півтисячі гривень на пальне стане виділяти? Хто буде виділяти гроші на ТО при такому інтенсивному використанні транспортного засобу? Дане питання я задав заступнику начальника Департаменту ДАІ МВС України полковнику Володимиру Рєзникову. Володимир Володимирович визнав - питання "непростий" і нині забезпечення залишає бажати кращого.

У містах автомобілі Державтоінспекції тепер можуть нести служби лише в місцях концентрації ДТП. Цей пункт ми опускаємо, оскільки в місті нині важко знайти місце, де скупчення ДТП не спостерігається. По суті нічого не змінюється, крім того, наявність подібного роду місць може варіюватися залежно від безлічі чинників - кліматичних умов, наприклад.

Резюмуючи, в черговий раз відзначимо ліберальність наказу, в чому перекриває можливість до зловживань з боку інспекторів. Однак зауважимо також, що окремі аспекти таки вогкуваті. Як би там не було, результат буде з часом, і нам, учасникам дорожнього руху, залишається лише трохи почекати ...