Молодий солдат потонув разом з танком у річечці, де було по пояс води

"Не знаючи броду, не лізь воду" - народна мудрість говорить це неспроста. За власну помилку, через фатальну випадковість люди тонуть не тільки в морі або в глибоководній річці, але навіть у калюжі. Однак, щоб разом з танком і тільки тому, що поруч з тобою виявився дурень?! Такого в мирний час, напевно, ще не було. Цю трагічну історію розповів для "Сегодня" військовий прокурор Житомирського гарнізону Сергій Коцюба. І трапилася вона не в ході якихось широкомасштабних навчань, де, як не прикро, втрати прогнозовані, а при звичайній армійської рутині через неуважність "батька-командира". Водій-механік загинув за пару місяців до демобілізації. А МІГ БИ ДО АРМІЇ І ЗОВСІМ НЕ ХОДИТИ Олексій Гордєєв міг в армію не ходити, принаймні, спробувати від неї відкрутитися. Вагомі підстави на відстрочку від служби у нього були - батько-інвалід, хвора мати, молодша сестричка. Фактично він - єдиний годувальник у родині. Але якщо інші молодики готові на все, лише б уникнути солдатських чобіт, то Альоша їх надягати не боявся. Вважав, що армія його загартує, допоможе змужніти і отримати професію. Чого-чого, а роботи хлопець не гребував і зі шкільної лави був на "ти" з технікою. Якщо сусідам було потрібно щось полагодити, бігли чи не до старим майстрам, у яких руки починали трястися від хронічних "могоричів", а до молодого, але старанному Олексію. Замолоду хлопець легко освоїв автомобіль, трактор і мріяв вступити в автодорожній інститут. Тому, коли прийшов на призовний пункт, відразу попросився в танкісти. Добровольцю у військкоматі палиці в колеса не ставили, з осіннім поповненням 2002 направили до Житомира. Хоч і багато Альошка вже вмів, а спочатку бронемашина з сильним движком і всякими хитрими трансмісійними наворотами здалася йому недоступною. Проте ж не звик наш солдат відступати: вивчив багатопаливний двигун, швидко освоїв водіння. Склавши іспит на "відмінно", Гордєєв отримав документ механіка-водія на керування Т-64. А далі без проблем "приборкав" і новий з комп'ютером танк вже третій післявоєнного покоління - Т-84. Армійські будні зі стрільбами та вартами, які для багатьох новобранців представляються пеклом, Гордєєв сприймав спокійно. Живучи за статутом, рядовий все більше шліфував навички в управлінні бронемашиною і виходило це в нього так хвацько, що незабаром екіпаж танка з механіком-водієм Гордєєвим став у полку одним з кращих. Але Лешка голови не задирав, тренувався. Не дивно, що пустяшная, буденну, але все-таки з "родзинкою" поставлене командуванням завдання - "евакуація БМП з призначеного району за допомогою танка", доручили саме його екіпажу. Без навідника (він за умовами "вступної" не був потрібен), на чолі з командиром танка - старшим лейтенантом Орловим Альоша став готуватися до роботи. Маленька заминка сталася при виборі "тягача". Спочатку для цього планувалося використовувати Т-84, проте потім зупинилися на Т-64. До нормованого графіка робочого часу в армії, введеного не так давно новим міністром оборони України Анатолієм Гриценком, ще було далеко, тому субота 14 лютого 2004 у військах вважалася звичайним робочим вдень. А він видався морозним і сніжним - не те що колишні, коли були суцільні відлиги. ПОЇХАВ вбрід, НЕ врубав "БРІД" Неповний екіпаж Т-64 у вказаний район прибув в строк. Отримавши останні настанови, армійці зайняли свої місця, Орлов скомандував: "Вперед!" Проїхавши кілька сотень метрів по бездоріжжю, машина опинилася на березі річки Гнілопать. БМП стояла на іншому березі. Дістатися до неї справу дріб'язкова - поруч понтонна переправа! Але командир чомусь вирішив річку форсувати, мовляв, дурниця. Про те, що Гнілопать, що нагадує влітку пересихаюче болітце, в пік розливу буває шириною не більше 40 метрів, а в глибину - максимум по шию людині, лихий командир знав. Не раз до цього на полігоні бував. Вкрита льодом, вона, видать, і зовсім здавалася йому струмочком. Інакше чим пояснити таке рішення? Втім, під час слідства Орлов намагався шукати й інші пояснення. Мовляв, понтони були несправні, хоча проведена після експертиза його припущення повністю спростувала. До того ж командир не мав документом, який дозволяв йому форсувати водний простір. Для цього необхідний спеціально розроблений маршрут з обов'язковою участю військових інженерів, техніки, складання карт-схем і так далі. Більше того, старлей Орлов, зупинившись на своєму рішенні, проігнорував навіть включення обов'язковою при такому порядку руху системи "Брод" (комплекс герметичного закупорювання люків , інших агрегатів, механізмів і систем танка при подоланні природних і штучних водних перешкод). Хоча процес це абсолютно не трудомісткий, система захисту запускається автоматично. Офіцерові було потрібно всього лише на пульті управління надавити відповідну кнопку. Але він цього не зробив. БОГ З НИМ, З ЛЮДИНОЮ! ... Потужний двигун заревів. Сталева громадина повільно скотилася з берега на товстий лід і почала трощити його, немов крихке скло. Корми бронемашини стала повільно, але впевнено зариватися в мул, все більше сідаючи "на пузо". Незахищений від води двигун взявся "кашляти". (Два потужних насоса системи "Брод", здатні за одну секунду відкачати по 200 літрів води, ясна річ, не працювали). У нижній відсік до водія через незакупоренние люки стала інтенсивно надходити крижана вода. У самий раз би командиру згадати про підлеглого і про те, що молодий хлопець, що знаходиться під його початком, що не був забезпечений ні системою АТ-1 (автономного життєзабезпечення), ні навіть ізолюючим протигазом. Однак не згадав. Зате Орлов дбав про техніку, наказуючи Гордєєва ще і ще раз заводити танк. Альоша з звичним для нього послухом робив все можливе, але залитий остаточно движок не слухався, а тільки з кожною новою спробою випускав на поверхню води величезні повітряні бульбашки. Потім і зовсім затих. - Коли зник зв'язок, водій, борсаючись воді, напевно намагався дістатися до люка і вибратися назовні, - каже прокурор-криміналіст Житомирської військової прокуратури Володимир Клепиковский, - але це йому не вдавалося: кришка була заблокована льодом. Напевно хлопець кликав, просив про допомогу, але з-під броні командир навряд чи міг почути ці крики. Про Гордєєва він згадав тільки тоді, коли нарешті дійшов висновку, що без сторонньої допомоги забуксувала танк з річки не витягнути. Орлов кинувся вниз до люка. Але навіть зовні відкрити його виявилося справою непростою: жижа і осколки льоду мало не намертво "зацементували" залізо. Довелося повозитися не одну хвилину, поки люк нарешті піддався. Картина, що постала очам Орлова, була не для слабкодухих: відсік був повністю залитий брудом, в якій серед важелів плавало мертве тіло Олексія. "ВИННІ ВСІ, АЛЕ НЕ Я!" У цей час до місця НП стало вже підтягуватися начальство. Застиглого механіка намагалися врятувати, робили йому штучне дихання, відвезли до лікарні, але все марно. - Найдивовижніше, - говорить Володимир Клепиковский, - що річка дійсно неглибока. Ми провели експертизу: у місці, де танк намагався пробратися вбрід, всього 1 метр і 70 сантиметрів, а де машина забуксувала, і того менше - немає навіть метра. Страшно подумати, що молодий хлопець загинув через елементарного командирського нехлюйства! Гаразд, проігнорував офіцер можливість скористатися понтонами, але чому не включив систему "Брод"? Чому, коли намагався врятувати техніку, забув про людину, буквально що опинився у капкані? На допитах "по гарячому" офіцер визнавав грубе порушення службових інструкцій, щиро каявся, шкодував про загиблого Альоші. Проте ще в ході досудового слідства, коли подав рапорт про звільнення з армії, став різко міняти свідчення, незабаром і зовсім почав нести нісенітницю: то про неробочу переправу, то зовсім про її відсутність, то про те, що включав систему "Брод", а вона не включалося, та й люки герметичність втратили. Одним словом, хотів звалити провину на начальство, всю армію, де такий безлад, але тільки не брати її на себе. Те ж саме він говорив і під час судового слідства. Але відкрутитися не вийшло. Усі свідчення обвинуваченого слідчим шляхом ретельно перевірялися. Призначалися все нові і нові експертизи. Як ми вже говорили, і понтони, і система "Брод" працювали справно, та й танк знаходився в нормальному робочому стані. Орлова визнали винним у скоєнні злочину, передбаченого ч. 1 ст. 415 КК України - "Порушення правил водіння і експлуатації машин", і засудили до 3 років позбавлення волі. Йому доведеться відшкодувати заподіяну державі матеріальний збиток у розмірі 17 тисяч гривень. ПОСТСКРИПТУМ Ви запитаєте: а як же сім'я Альоші, яка втратила сина, на якого покладала стільки надій і який напевно б їх виправдав? А ніяк - журяться. З армією НЕ судяться - сил на те немає. Батько, який і раніше ледве пересував ногами, після загибелі сина зовсім зліг. Хвора мати і сестричка танкіста носять на його могилку квіти і, як можуть, управляються по господарству. Підтоплений Т-64 відправлений в ремонт. І хоч поломка не суттєва (двигун при форсуванні річки працював на малих обертах), машину, в якій загинув солдат, не квапляться повертати до ладу. Кажуть, прикмета погана. А раптом спрацює закон "парності випадку"?