"Бориспіль": від зміни місць доданків результат не змінюється

Відразу після зміни влади в країні позафракційний народний депутат Сергій Міщенко пропонував дієвий механізм припинення відтоку злочинців, причетних до кривавих подій в Україні, і масштабного вивезення викраденого ними майна: затримати керівництво міжнародного аеропорту "Бориспіль". Адже не секрет, що саме через головний аеропорт країни в лютому-березні спішно покидали Україну поплічники Віктора Януковича. Через "Бориспіль" також вивозилися гроші та цінності, викрадені ними.

При цьому Міщенко відкрито заявив про те, що державне підприємство міжнародний аеропорт "Бориспіль" рішенням колишнього президента Януковича було віддано в повне розпорядження одеських бізнесменів Бориса Кауфмана та Олександра Грановського, що обслуговували Сім'ю колишнього президента. При цьому левову частку доходів від діяльності держпідприємства отримувала саме Сім'я Януковича.

Здавалося б, звільнення генерального директора Олексія Качанова, що відбулося 13 марта, повинно було кардинально змінити ситуацію. Однак, новий генеральний директор "Борисполя" Сергій Гомболевський, що є креатурою нинішнього міністра інфраструктури Максима Бурбака, зберіг всі раніше діяли корупційні схеми, в результаті дії яких програє держава. Хто виграє? Про це нижче.

У 2013-му підійшла до кінця недовга кар'єра Антона Волова на посаді генерального директора МА "Бориспіль". Влітку минулого року аеропорт "Бориспіль" був відданий під контроль одеських бізнесменів Кауфмана і Грановського. Генеральним директором аеропорту був призначений Олексій Кочанов, який був їм повністю підконтрольний. Після цього в "Борисполі" була проведена активна "зачистка", в результаті якої всі непідконтрольні Кауфману і Грановському компанії були видалені з аеропорту і замінені на контрольовані ними компанії.

Абсолютно всі види операційної діяльності - обслуговування пасажирів і літаків, енергозабезпечення, авіаційна безпека, заправка літаків паливом, стоянки, ресторани, магазини, забезпечення бортовим харчуванням, рекламні послуги та інше - все це було передано компаніям, що належать Кауфману і Грановського. Заробленими мільйонами вони щедро ділилися з Януковичем, зокрема з його старшим сином Олександром. Ймовірно, у тому числі і кошти, отримані від дерибану доходів "Борисполя", були серед тих грошей, які КАМАЗами вивозив з України колишній президент країни.

Після призначення новим гендиректором аеропорту Гомболевська (ініціатором призначення якого є профільний міністр Бурбак) виникло також багато питань. Перше, що насторожило - той факт, що Гомболевський був заступником Кочанова. Більше того, ця "солодка парочка" має досвід спільної роботи на керівних посадах в аеропорту "Одеса", який за відверто незаконній схемі був переданий в управління все тим же Кауфману і Грановського. Зародилися серйозні підозри, що будь-якої різниці між Кочанова і Гомболевська немає, що в "Борисполі" все залишиться так, як і колись. Втім, цікава не тільки зв'язок між цими панами.

До роботи в аеропорту "Одеса", Сергій Гомболевський вже трудився в аеропорту "Бориспіль" (в 2008-2011 рр.). На посаді начальника термінального комплексу. А генеральним директором міжнародного аеропорту "Бориспіль" у той час був Борис Шахсуваров. Громадянин Російської Федерації, до речі.

Необхідно нагадати, що звільнення Шахсуварова відбувалося з цікавими подробицями. 11 серпня 2010 в ЗМІ була поширена інформація про те, що гендиректор "Борисполя" Б.ШАХСУВАРОВ затриманий прямо в своєму кабінеті в рамках розслідування кримінальної справи щодо розкрадань в особливо великих розмірах. Дійсно, в той день близько 13.00 в офіс до генерального директора аеропорту "Бориспіль" Бориса Шахсуварова приїхали працівники прокуратури, СБУ і Беркут. На руках у силовиків була санкція на арешт Шахсуварова. Протягом двох днів в достатку з'являлася суперечлива інформація про слідчі дії і процесуальному статусі громадянина РФ Шахсуварова.

Стало відомо, що тодішній заступник генерального прокурора Ренат Кузьмін направив тодішньому першому заступнику глави адміністрації президента Ірині Акімовій офіційного листа, в якому гендиректор аеропорту "Бориспіль" був звинувачений в розкраданні коштів, призначених для будівництва терміналу "F". Все збігалося до того, що від статусу обвинуваченого Шахсуварова не втекти. Однак, йому якимсь способом вдалося перекваліфікуватися в свідка у цій справі. Треба думати, що це обійшлося Шахсуварова в круглу суму.

Далі була втеча в рідну для нього Росію, незапорошена робота в одному з московських аеропортів на спокійній посади радника директора. Після того, як міжнародний аеропорт "Бориспіль" був відданий на відкуп Кауфману і Грановському, ті згадали про Шахсуварова, як про знатне спеціалісті в питаннях розкрадань та організації тіньових фінансових потоків. При аеропорті була створена структура з назвою "Аеропорт Менеджмент", яку Шахсуваров і очолив. При цьому добре обізнані про ситуацію в "Борисполі" експерти стверджують, що повноваження Шахсуварова з управління всіма процесами були ніяк не менше, ніж у Кочанова. Ось тільки Кочанов був у всіх на виду, а Шахсуваров причаївся в тіні, забезпечуючи незаконне збагачення угруповання Олександра Януковича - Бориса Кауфмана - Олександра Грановського.

Дивно, але нинішній міністр інфраструктури України Максим Бурбак спочатку лобіював саме кандидатуру Шахсуварова на посаду генерального директора аеропорту "Бориспіль". Не збентежив міністра і той факт, що Шахсуваров є громадянином Росії, яка окупувала частину української території - Крим, активно підтримує сепаратистів на Донбасі. А адже Бурбак мав розуміти, до чого подібне призводить - у часи Януковича громадянин Росії Саломатін займав пост міністра оборони України, а громадянин Росії Якименко очолював СБУ. Чи не тому ми спостерігаємо розвал української армії та імпотенцію вітчизняних спецслужб?

І чи не тому "Бориспіль" так і не став визнаним стикувальним вузлом, що в ньому тривалий час працював російський резидент Шахсуваров? Схоже, можливостей упущені і ті стикувальні рейси, які міг би приймати і відправляти "Бориспіль" забрало московське "Шереметьєво". Так що, припущення про те, що Б.ШАХСУВАРОВ протягом тривалого часу є російським шпигуном аж ніяк не позбавлене логіки.

Вражає, що представник нової влади пан Бурбак закрив на все це очі! Втім, домогтися призначення Шахсуварова на посаду гендиректора "Борисполя" Бурбак не вдалося - спливли вкрай неприємні подробиці діяльності першого в аеропорту в 2008-2011 рр.. Тому й було прийнято рішення, що представницьку керівну посаду займе Сергій Гомболевський. А реально керувати всіма процесами буде саме Шахсуваров. Що й було реалізовано за найактивнішої участі профільного міністра М.Бурбак.

При цьому варто нагадати, що з посади начальника термінального комплексу аеропорту "Бориспіль" Гомболевський був звільнений в силу явного недоліку професіоналізму. Примітно й те, що дружина Гомболевська - Наталія - ??свого часу займала посаду фінансового директора головних повітряних воріт країни. Не менш цікаво, що своєрідний сімейний підряд відновлений саме з легкої руки міністра Бурбака: зараз Сергій Гомболевський - гендиректор "Борисполя", а Наталя Гомболевська - головний економіст "Борисполя" і в її функції входить контроль над усіма фінансовими потоками держпідприємства. Не доводиться сумніватися в тому, що цей контроль проводиться в інтересах колишніх "господарів" аеропорту "Бориспіль" - Кауфмана і Грановського. Але якщо все це влаштовує міністра інфраструктури Бурбака, то, можливо, і в його інтересах теж.

Для того, щоб закільцювати хитромудрий сюжет, додамо ще один факт - звільнений завдяки зусиллям нардепа Міщенко Олексій Кочанов зараз очолює вище згадану компанію "Аеропорт Менеджмент", а Шахсуваров трудиться в керівництві аеропорту "Бориспіль". Такий собі кругообіг корупціонерів в природі: Гомболевський зайняв посаду Кочанова, Кочанов зайняв посаду Шахсуварова, а Шахсуваров зайняв посаду Гомболевська. Виходить, що всі старання Міщенко з очищення аеропорту "Бориспіль" від корупційних схем не увінчалися успіхом.

Чи означає все це, що кишені нинішнього міністра інфраструктури М.Бурбак є тим місцем, куди заносять прибуток від тіньового управління "Борисполем"? Або міністр лише закриває очі на збереження старих корупційних схем в Борисполі? Але саме в його силах і повноваженнях припинити сумнівний бізнес навколо стратегічного державного об'єкта. Ще не пізно згадати принципи Майдану та Української революції - очищення і прозорість. Адже саме Майдан привів Максима Бурбака на пост міністра інфраструктури.

А тим часом, пасажиропотік головного вітчизняного аеропорту продовжує стабільно падати, зате зростає його боргове навантаження. Про якісному розвитку "Борисполя" говорити не доводиться, наприклад, давно запланований переклад частини рейсів з терміналу "B" в термінал "D" так і залишився на рівні планів. Пасажири змушені платити нереально високі ціни за низькоякісні послуги в аеропорту "Бориспіль". Адже альтернативи немає. Авіакомпанії змушені шукати інші аеропорти, і так як в Україні альтернативи "Борисполю" немає (близько 65% пасажиропотоку країни йде через цей аеропорт), вони змушені формувати маршрути руху, що виключають Україну. Це відсуває нашу країну від інтеграції в цивілізований світ. А нинішні високопоставлені чиновники і, ймовірно, члени злочинного клану Януковича отримують нечувані бариші від дерибану доходів аеропорту "Бориспіль" ...