Boeing 737 вибухнув не в повітрі. ВІДЕО

Один з членів держкомісії з розслідування катастрофи в Пермі на умовах анонімності повідомив, що пожежа в двигун не викликав руйнування літака. "Вибуху під час польоту також не було", - цитує його слова газета " Коммерсант ".

Відео дня

За словами члена комісії, повітряне судно було цілим до самого удару об землю, зіткнення з якою відбулося під кутом 30 градусів. Від удару та миттєвої спалаху виплеснулося з баків палива, а в них було більше 5 тонн гасу, машина розлетілася на дрібні шматки. Цим, зазначив він, і пояснюється великий розкид дрібних уламків літака. Якби літак вибухнув у повітрі, то він розвалився б на великі фрагменти, пише видання.

Втім, поки експерти не можуть сказати, що до катастрофи призвів пожежа одного з двигунів. Вони не виключають, що несправними виявилися й інші прилади на борту лайнера. Наприклад, апаратура, що вимірює і зрівнює тиск зовні і всередині літака. Така несправність призводить до великих спотворень в показаннях навігаційних приладів, оскільки більшість з них прив'язані до виміряного датчиками літака тиску. Можливо, цим пояснюється і неадекватність пілота Родіона Медведєва, про яку вчора говорив керівник польотами аеродрому Велике Савіно Ірек Бікбов (пілот, за його словами, виконував інструкції диспетчера з точністю до навпаки: замість того щоб знизитися, набирав висоту, а коли йому давали курс на правий розворот, йшов вліво). Чи не вирівняним на борту тиском експерти, до речі, пояснюють і форму уламків фюзеляжу - з вигнутими назовні краями, що характерно для вибуху зсередини. "Різниця в тиску могла призвести до того, що при зіткненні з землею фюзеляж лопнув подібно повітряній кульці", - заявив один з експертів. Втім, самі виробники Boeing кажуть, що системи контролю та зрівнювання тиску на їх повітряних судах абсолютно надійні і мають багаторазове резервування. Експерти Boeing, які візьмуть участь у розслідуванні, повинні прибути до Росії сьогодні.

Підозри диспетчера про "неадекватності" пілота Медведєва в Архангельському управлінні повітряного транспорту, де він здавав кваліфікаційні іспити, і в авіакомпанії "Аерофлот-норд" назвали безпідставними: "Єдиною фізіологічною особливістю Романа була дещо уповільнена мова, проте це ніяк не позначалося на його професійних навичках ". До речі, виступ пана Бікбова вже стало предметом службового розслідування. Тим часом учасники розслідування зажадали особиста справа пілота і його медичну карту. З висновку лікарської льотно-експертної комісії випливає, що Родіон Медведєв був придатний до льотної роботи до 27 листопада цього року. Останню перевірку техніки пілотування він пройшов 21 червня. З 20 серпня по 10 вересня перебував у відпустці. До роботи ж приступив тільки в четвер, встигнувши налітати за час до катастрофи всього 14 годин.

Як заявили вчора в Міждержавному авіакомітету, говорити про точні причини катастрофи можна буде тільки після розшифровки параметричного і мовного самописців. Чорні ящики з лайнера, що розбився вчора надійшли в МАК, проте в них при ударі виявилися пошкодженими стрічкопротяжні механізми , що сильно затягне розшифровку.

Літак Boeing 737 500, що летів з Москви до Пермі, розбився рано вранці в неділю, 14 серпня. Всі 88 чоловік, що знаходилися на борту, загинули.

Читайте по темі:

5 українців загинули в авіакатастрофі в РФ

Чорні ящики впав у Пермі літака сильно пошкоджені

ФСБ не визнала катастрофу в Пермі терактом

Загиблих в авіакатастрофі в Пермі поховають через 3-4 тижні

"Аерофлот" розлучився з "дочкою", яка втратила в Пермі літак

Читайте також статтю по темі Марка Вольта " Ліквідація генерала Трошева "

Підготувала Катерина Новицька