Путін купив "Ниву", віддав 25 мільярдів
Прем'єр-міністр Володимир Путін провів виїзну нараду в Тольятті.
Менеджмент заводу вже скаржився, що традиційні форми підтримки (держгарантії за кредитами, обмежені сумою 10 млрд руб.) "АвтоВАЗу" не підходять, йому потрібний ексклюзивний підхід і не менше 26 млрд руб. Путін забезпечив "АвтоВАЗу" такий ексклюзив.
Путін обіцяв додатково 9 млрд руб. на держзакупівлі автотехніки; "АвтоВАЗу" і ЗІЛу - відстрочку з податків за 2009-2015 рр.. до 2011-2017 рр..; ГАЗу - повернути 2 млрд руб. податків. Мінпромторг пропонує субсидувати купонний дохід за облігаціями автоконцернів і залізничні перевезення на Далекий Схід не тільки легкових машин (2 млрд руб. З бюджету), але і автобусів малого класу і легкого комерційного транспорту.
До 10 травня держава виділить держкорпорації "Ростехнології" (володіє 25% акцій "АвтоВАЗу") 25 млрд руб., А держкорпорація передасть їх "АвтоВАЗу" у вигляді безпроцентної позики, оголосив прем'єр. Гендиректор "Ростехнологій" Сергій Чемезов роз'яснив, що позика буде видана "АвтоВАЗу" на рік. По його закінченні "Ростехнології" оцінять фінансовий стан заводу і можуть продовжити термін позики. Жорстких термінів повернення позики немає, запевняють джерела, близькі до заводу, і підтверджує чиновник уряду. "Ростехнології", коли "АвтоВАЗ" поверне їм гроші, віддавати 25 млрд руб. до бюджету не зобов'язані, сказало джерело в Мінфіні, але використовувати їх держкорпорація може на цілі, які визначить держава.
Альтернативою позиці була додаткова емісія акцій "АвтоВАЗу", але проти цього виступала Renault (володіє 25% плюс 1 акція). Міністр промисловості Віктор Христенко вчора заявив, що борг "АвтоВАЗу" перед державою все ж може бути конвертований в акції, але Чемезов каже, що такий сценарій поки не обговорюється. "Що робити далі, акціонери повинні будуть визначити самі. Ми не будемо наполягати на зміні пакетів ", - запевнив вчора Путін.
Гроші на підтримку "АвтоВАЗу" можуть бути виділені з фінансового резерву (125 млрд руб.), Який закладений в скоригованому бюджеті на 2009 р., говорить чиновник уряду: спочатку цей резерв планувалося витратити на непередбачені соціальні витрати.
"АвтоВАЗ" повинен 14 млрд руб. постачальникам, багато з яких через це самі на межі зупинки. Тому, поки завод чекає позики, ВТБ і Ощадбанк видадуть "АвтоВАЗу" бридж-кредит на 8 млрд руб., Пообіцяв учора Путін. Гроші залучаються під гарантії "Ростехнологій" та за ставкою близько 18%, розповіло джерело, близьке до "АвтоВАЗу".
Але і це ще не все. Найближчим часом "АвтоВАЗ" і його акціонери мають підписати з Ощадбанком, ВТБ і Газпромбанком меморандум про залучення фінансування на інвестпрограму автовиробництва - більш ніж на 90 млрд руб., Оголосив президент "АвтоВАЗу" Борис Альошин. Держбанки допоможуть заводу залучати кредити, а можливо, посприяють і у випуску облігацій, роз'яснили два джерела, близьких до "АвтоВАЗу".
Сама програма розрахована до 2013 р., більш точна сума інвестицій - 95 млрд руб., А в 2009 р. на неї необхідно витратити 22 млрд руб., Сказали співрозмовники "Ведомостей". Частина цієї програми - створення нових автомобілів на платформах, викуплених влітку у Renault за 220 млн євро. Держгарантії для "АвтоВАЗу" більше не плануються, запевняють джерела на заводі, це підтверджує і джерело в Мінфіні.
Представники Ощадбанку і Газпромбанку від коментарів відмовилися. Представник ВТБ підтвердив, що переговори з "АвтоВАЗом" ведуться.
Акціонери "АвтоВАЗу" задоволені. "Будь-яка форма держпідтримки" АвтоВАЗу "нас, як акціонерів, радує", - запевняє представник Renault Оксана Назарова. Головне - що "АвтоВАЗ" отримає гроші і процес модернізації автоконцерну НЕ застопориться, заявив голова ради директорів "Трійки діалог" (володіє 25% акцій "АвтоВАЗу") Рубен Варданян. Розмиття частки в "АвтоВАЗі" через рік він не побоюється: рішення про додаткову емісію акцій повинні приймати всі акціонери.
Ринок також відреагував на щедрість Путіна бурхливим захопленням: котирування акцій "АвтоВАЗу" на ММВБ вчора злетіли на 28,55%, капіталізація склала 15530000000 руб. Акції Renault впали більш ніж на 10% (капіталізація - 4,3 млрд євро), але це було наслідком негативних новин на автомобільних ринках (див. статтю на стор Б2). Індекс CAC-40 знизився на 4,27%.
Іншим автоконцернам не так пощастило. Групі ГАЗ може бути виділено лише до 10 млрд руб. держгарантій за кредитами, сказав чиновник Мінфіну. Христенко, правда, додав, що Олег Дерипаска (контролює більше 60% акцій ГАЗу) запропонував ряд позицій для додаткового акціонерного вливання в капітал ГАЗу (цитата за "Інтерфаксом").
Представник групи ГАЗ Олена Матвєєва говорить, що прямих вливань з бюджету її компанія не чекає: "Ми розраховуємо лише на свої сили і вже запустили програму по зниженню витрат".
У 2009 р. компанія планує знизити собівартість продукції на 20% і вийти на беззбитковий рівень виробництва вже в другому півріччі. Слова Христенко Матвєєвої незрозумілі, а представник міністерства запевняє, що слова міністра були невірно витлумачені журналістами. Матвєєва лише додала, що від уряду ГАЗу потрібно, щоб воно стимулювало ринок.
Свої прохання були і у "Соллерса": компанії потрібні держгарантії по облігаціях на 5 млрд руб. на реалізацію проекту створення автоскладального підприємства на Далекому Сході, повідомив на нараді гендиректор "Соллерса" Вадим Швецов. Відповіді він не отримав. Уряд попередньо схвалив виділення компанії держгарантій на таку ж суму за кредитами.
Гігантська підтримка "АвтоВАЗу" державою була очікувана, вважає аналітик "ВТБ капіталу" Олена Сахнова: це найбільший у країні автовиробник, до того ж з державною участю. Бентежить Сахнова лише те, що гроші будуть виділені підприємству без подання ним чіткої антикризової програми, як цього вимагає, наприклад, уряд США від General Motors або Chrysler. Допомога на таких умовах може виявитися непродуктивною, побоюється вона.
