Експеримент над пасажирами у фірмовому експресі "Донбас"

У фірмовому експресі "Донбас" сполученням Київ - Донецьк пасажири припинили спробу провезення небезпечного для здоров'я вантажу.

Задушливий літній вечір 12 липня не віщував пасажирам поїзда "Донбас" нічого несподіваного. Розмістивши багаж, люди виходили на перон подихати перед далекою дорогою свіжим повітрям. Тому багато хто з них не могли не помітити деякої хвилювання провідників вагону ѕ 00, явно когось з нетерпінням чекали: "Невже він не прийде?", - З досадою зронила одна провідниця.

Нарешті, з'явився той, кого з таким нетерпінням чекали: високий, ставний, з короткою зачіскою. Однак пасажиром він не був: всього лише передавав поїздом посилку в Донецьк. І вантаж, судячи з усього, був непростим, оскільки до його супроводу притягувався пасажир місця ѕ 29. В передостаннє купе "нульового" вагона свою поклажу він вніс максимально акуратно, обернувши ручку пластикового бідона носовою хусткою. Відрізав його в багажний відсік, пасажир спробував його закрити.

Однак габарити вантажу не дозволили повернути сидіння в горизонтальне положення, незважаючи навіть на те, що господар кілька разів намагався "утрамбувати" поклажу, ривками присідаючи на нижню полицю. На великий подив попутників, які зацікавилися вмістом бутля явно іноземного походження. Його "прикрашали" чужі літери і чорний попереджувальний знак у вигляді жирного, Рубан хреста. Втім, зображення черепа з кістками, що сигналізує про смертельну загрозу, помічено не було. Дивний пасажир не без гордості повідомив, що везе "експериментальну рідина", і взявся діловито облаштовувати свій нікуди не уміщається багаж під купейним столиком.

"Я відразу відчула характерний, нехай навіть і не яскраво виражений запах хімічної речовини", - написала пізніше в поясненні Любов Тиртичная, член-кореспондент Міжнародної академії наук екології та безпеки людини та природи, на словах додавши: "Справа в тому, що я останні 5 - 7 років впритул займаюся проблемами згубної дії на людський організм різних середовищ неорганічного походження. І добре знаю, до яких несприятливим і непоправних наслідків може призвести нехтування захисними засобами при контакті з ними. Природно, я заперечила проти присутності подібного багажу в купе пасажирського поїзда. Існують певні вимоги до транспортування хімічних речовин. Як правило, паливно-мастильні, вибухонебезпечні та отруйні суміші доставляються спецтранспортом, оформлення цілим пакетом дозвільних документів за спеціальною накладною. Недарма ж у всіх аеропортах всіх країн прийняті безпрецедентні заходи проти провезення подібних речовин на борту. Знаю випадок, коли в 1987 р. літак змушений був здійснити посадку на автопілоті через те, що розпаяних маленька ампула з ефіром! Останнім часом, зауважте, таким ПП схильний і наземний транспорт, який до того ж став вразливим місцем для всякого роду диверсантів і терористів.

Пасажира-еколога підтримали й інші, зажадавши від господаря багажу виставити свою поклажу за межі купе. Бідон так і застряг на середині вагонного проходу, поки його власник утрясав непорозуміння в купе провідників. Одна з них - Валентина Нестеренко, працівник вагонного депо Донецька, трохи пізніше для заспокоєння пасажирів довірливо сказала, що "бутель з маслом від гріха подалі" віднесений до машиніста локомотива. Це викликало ще більше обурення пасажирів: адже небезпеки піддається тепер вже не вагон, а цілий склад з людьми! Особливо враховуючи, що температурний режим нового місця небезпечного вантажу ще меншою мірою сприяє, за логікою речей, транспортуванні хімічних речовин.

Правда, провідники намагалися переконати порядком наляканих людей, що в бідоні - не що інше, як невинне масло, тому паніка марна. Пасажири засумнівалися і приступили до власного розслідування інциденту, зажадавши у горе-попутника посвідчення особи і вичерпну супровідну документацію на вантаж. І ось що з'ясувалося. За накладною значилося: приватне підприємство "Фост-Індастрі" поставило і відправило одержувачу в особі Харцизького трубного заводу каністру об'ємом 20 л "Oliva Penetrat WDP". Паспорт техбезпеки свідчив, що назване речовина - високорафінованих мінеральне масло - призначено для багатоцільовий мастила методом розпилення і являє собою углеводородосодержащій розчинник. Даний хімікат особливо небезпечний продуктами розпаду, що включають в себе сполуки сірки та азоту. Тому і забезпечений загальноприйнятим за європейськими стандартами значком, який попереджає про небезпеку для здоров'я. Нижче, чорним по білому значилося, що при попаданні всередину він пригнічує функцію легенів, а при контакті з шкірою висушує її до утворення тріщин.

Відкрилася, нарешті, правда, нітрохи не збентежила господаря вантажу - експедитора Харцизького трубного заводу Олександра Василенко (за його словами). Він і не збирався каятися, навпаки, хвалився тим, що бідон з олією - не сама цінна складова його багажу. Мовляв, в сумці є прилад вартістю в 2,5 мільйона! Це призвело пасажирів вагона в стан тихого божевілля. Уява, підігріте страхом, представило на місці "приладу" кілограм тротилу і вибуховий пристрій ... І звідки не візьмись, виникло припущення: а не до майбутнього чи візиту в Донецьк Віктора Ющенка все це було затіяно?!

Підоспілий патрульний наряд - сержантів Донецької транспортної міліції Олексія Грязнова та Андрія Васильєва - проте нітрохи не обурився спробою поставити під удар здоров'я не одного десятка людей.

- Замість того, щоб розібратися по суті, як таке могло трапитися і хто повинен нести відповідальність, - ділиться своїми думками бухгалтер Любов Етенко з Красноармійська, - або вже, на худий кінець, подякувати за пильність, як це зробила згодом начальник поїзда Любов Коломійцева, міліціонер взявся захищати Василенко, який, на його думку, нічого негожого не вчинив і мав повне право не показувати нам свої документи. Що експедитор взагалі "людина маленька", який одержує за свою працю 500 грн., А ми, мовляв, так його образили: вимагаємо висадки з поїзда. І навіть коли за нашим наполяганням на станції Шевченко нашого попутника зустрічала міліція, то "наш" сержант Грязнов бадьоро відрапортував своїм колегам: "Та нічого особливого не відбулося".

Може, і справді для нашої залізниці такий кричущий факт - буденне явище! І кожен з нас навіть не підозрює, якому піддається ризику при пересуванні, завдяки чиємусь жадібному бажанням підзаробити? Як відомо, навіть лист поїздом безоплатно не передається. А поведінка правоохоронців змусило нас, пасажирів, сумніватися: а може, і вони небездоганні? Не кажучи вже про решту персоналі, обслуговуючому цей поїзд. Виходить, що приватні фірми, економлячи свої кошти, не обтяжують себе відправкою до Києва спецтранспорту за небезпечними хімікатами, вважаючи за краще везти їх пасажирським поїздом, взявши простих людей в заручники.

- Все-таки людина - дивовижне створіння! - Додає ще один пасажир того нещасливого рейсу Сергій Сацюк, директор однієї з київських фірм. - Він упевнений, що з ним нічого не станеться і біда пройде повз, проявляючи злочинну безтурботність. А по-іншому сприймати дійсність ми починаємо тільки після того, як самі побуваємо в палітурці. Я мав нещастя сидіти в московському метро в той нещасливий день, коли була знеструмлена вся міська енергосистема. Так от, за 4 години в непроглядній пітьмі і замкнутому просторі я, нарешті, усвідомив всю крихкість життя. Я повністю поділяю тривогу своїх попутників і не вважаю, що вони перебільшили небезпеку.

Полегшено зітхнули після першої зупинки поїзда аж ніяк не всі діючі особи цієї історії. Неозброєним оком було помітно, хто більше за інших "зазнав" саме від такого вирішення проблеми. Не могла приховати свого роздратування, мабуть, від скасування операції другого провідниця "нульового" вагона, наполегливо відмовляється назвати своє прізвище. Мовляв, і я - не я, і зміна не моя. Перед пасажирами за дискомфорт, як її напарниця, вона, звичайно, не вибачалася, але зате була головним "героєм" процесу "зняття показань", усередині перешкоджаючи журналісту в отриманні інформації. А наостанок, коли я все-таки дізналася, що її звуть Орел Вікторія Степанівна, пообіцяла мені, що "за моїми особистими даними встановить мою адресу, і тоді я пошкодую, що народилася на світ".

До речі, підозри, що подібні ситуації стали штатними для українських залізничників, повністю підтвердилося. Коли наступного дня я поцікавилася у чергував молодшого лейтенанта Віктора Заворотний про подальшу долю висаджених експедитора, то почула: "Я точно не знаю, але, по моєму, він у такий поїздом вирушив до Донецька ... Так, зі своїм вантажем". Побачивши моє здивування, він додав: "Не в нашій компетенції з'ясовувати, хто чого возить у поїздах. Претензії пред'являйте начальнику поїзда і провідникам, які взяли за це гроші ".

Командир відділення супроводу тій же станції, лейтенант Микола Горобець, на жаль, теж більш точною інформацією про пересування небезпечного вантажу не володів. Більше того, виявилося, що він ні сном ні духом не знав про вміст каністри, оскільки не потрудився ознайомитися з супровідними документами. Зате дуже образився за всіх залізничників на моє припущення, що у нас за гроші можна провести все що завгодно ...

Катерина ФУРМАНЮК, "ВВ"

Коментар

"Правила перевезень" забороняють транспортування в ручній поклажі вогненебезпечних та отруйних речовин, прокомментірвалі нам ситуацію в прес-центрі "Укрзалізниці". Оданк провідник пасажирського вагона не має права перевіряти особисті речі пасажирів. У його обов'язки входить тільки перевірка квитків і контроль за тим, щоб пасажир не перевозив поклажу більше встановленої норми, які не оформленої для перевезення.

Для забезпечення порядку пасажирські поїзди супроводжуються нарядами міліції. У разі виявлення перевезення пасажиром заборонених предметів і речовин і небажанні їх залишити, пасажир видаляється з поїзда.