Одеські екологи блокують російський транзит

В Одеському порту представники державної екологічної інспекції з охорони екології Північно-західного регіону Чорного моря заборонили рух російського транзитного вантажу. Екологи заблокували завантаження балкера "Аліна". "Частина вантажу вже знаходиться на борту судна. Ось уже кілька днів екологи не дають дозволу на відновлення вантажних робіт ", - повідомив Олександр Іванов, директор компанії-судновласника Трансшип. За його словами, аргументованих причин заборони екологи не надали. "Експедитор, який оформляє доручення на цей вантаж, не отримав екологічну декларацію на сам вантаж. Вантаж залізорудного концентрату слід з Росії. Він перетинав кордон, коли входив на територію України, він також проходив екологічний контроль і був, принаймні, до потрапляння на територію України, абсолютно екологічно безпечний. Сьогодні склалася ситуація, що коли вантаж покидає Україну, він чомусь став екологічно небезпечний і екологи не видають на нього екологічну декларацію. Цим самим перешкоджають навантаженні судна, перешкоджають транзиту через Україну ", - зазначив Іванов. Акт про затримання вантажу з'явився не випадково, вважає Іванов. Він упевнений, що це ще один спосіб атаки на компанію-судновласника, оскільки екологи мотивували видачу акту тим, що балкер "Аліна" нібито не пройшов екологічний контроль. "Подібна причина теоретично може бути покладена в основу рішення по судну, але аж ніяк недолжна обмежувати руху вантажу", - підкреслив він. Іванов додав, що це вже не вперше, коли чиновники держінспекції з охорони екології Північно-західного регіону Чорного моря зривають вантажні роботи в Одеському порту. За кілька днів до приходу в порт "Аліни" екологи винесли припис на адресу начальника і капітана порту про заборону будь-яких вантажних робіт на даному балкері. Хоча вони не бачили судна і не могли до його приходу провести екологічний контроль. Крім того, навіть по приходу балкера в порт екологи не прийшли на комісію з оформлення приходу судна, що є прямим порушенням законодавства. "Що повинні робити екологи при проходженні екологічного контролю судна? Це передбачено положенням пункту про екологічний контроль у пунктах пропуску. Насамперед - огляд судна, огляд території навколо судна, огляд клапанів, пломб, і наступний етап - документальна перевірка. Тобто, наскільки дане судно, яке зайшло в порт відповідає вимогам міжнародних конвенцій. Як можна виносити припис порту про заборону роботи, якщо екологи не брали участь в роботі комісії на прихід судна. Припис винесено неналежного особі з рядом порушень норм матеріального і процесуального права. Саме тому ми вважаємо, що приписи екологів протизаконні ", - заявила юрист компанії" Трансшип "Олена Обаніна. За її словами, екологи завдають багатомільйонних збитків не тільки судновласнику, але також і вантажовласникам та стивідором. Крім усього іншого, під удар поставлено міжнародний імідж України, як транзитної держави. За останні два роки українські порти втратили близько 40% транзиту. Зараз цей вантажопотік можна повернути. Компанія "Трансшип" ініціювала в українських портах унікальну технологію рейдової перевалки, яка дозволила залучити в Україну океанські судна типу "capesize" (кейпсайз) з дедвейтом понад 150 тисяч тонн. Економічний ефект для портів і економіки країни в цілому перевищив півмільярда доларів. суднозаходів кейпсайз зробив порти України більш привабливими в очах міжнародних вантажовласників. За перший квартал 2011 року обсяг перевалки транзиту в українських портах зріс на 22%. Однак, свавілля екологів може поставити хрест на всіх починаннях стивидоров, - резюмувала юрист.