УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Володимир Дмитрієв: "Я зроблю все, щоб VIP-персони могли їздити по київських вулицях так, як вони звикли"

1,2 т.
Володимир Дмитрієв: 'Я зроблю все, щоб VIP-персони могли їздити по київських вулицях так, як вони звикли'

Сильних світу цього мій співрозмовник, Володимир Дмитрієв, знає не з чуток. Тому що така в нього професія-він очолює фірму, що спеціалізується з надання VIP-гостям Києва елітних автомобілів представницького класу. Часто і сам сідає за кермо. Поки ми ведемо бесіду, Володимир Петрович гортає зошит-"шахматку", згадуючи, коли і кого йому довелося підвозити: Мадлен Олбрайт, Орнеллу Мутті, Джессі Норман, російського головкому Михайлова, гонщика "Формули-1", пілота команди "Макларен-Мерседес" Девіда Култхарда, ну і звичайно естрадних співаків - групу "Спейс", Ротару, Малежика, "Бі-2". І це не рахуючи вітчизняних політиків.

- На чому возите таку публіку?

- В основному, це останні моделі "Мерседесів", так званого S-класу. - Такі використовуються у всій Європі. Їх воліють політики, бізнесмени. Політики, правда, в більшості своїй ті, хто приїжджає сюди приватно. Для офіційних прийомів використовуються автомобілі з президентського гаража. Ці машини створені для безпеки, комфорту і престижу по самому останнім словом техніки. У них змінюється рівень підвіски - нижній, середній і для нерівних доріг. Не кажучи про те, що є підігрів, масаж, вентиляція сидінь. А ось естрадні зірки воліють пересуватися на помітних лімузинах. Це в основному машини Lincoln Town Саг довжиною 7 і 9 метрів, які відразу виділяються на дорозі. Там всередину збожеволіє вісім чоловік, є барна стійка, кришталевий посуд. Якщо треба, досвідчений офіціант зможе всередині сервірувати стоп.

- Усі ці чудеса техніки броньовані?

- Ні, в нашому гаражі таких немає. Взагалі, броньованих автомобілів у Києві не так і багато, хоч я і бачив кілька. Їх в принципі будь-який фахівець відрізнить за зовнішнім виглядом: колісна гума спеціальні та диски, скло з 4-7 шарів. Така машина і стартує інакше, адже броня робить важчою її майже в два рази. А вартість броньованої машини збільшується ще сильніше. Та й ті ж гальмівні колодки потрібно мало не через день міняти ... Не буду згадувати прізвище досить багатого іноземця, який має бізнес у Києві. Він теж спочатку не ризикував їздити без ескорту, потім зрозумів, що Київ - місто цілком безпечний. У всякому разі, в порівнянні з багатьма іншими.

- А звідки береться ескорт для ваших автомобілів?

- Попередньо замовляємо його у відповідних державних службах. Адже всі візити, які ми обслуговуємо, заздалегідь плануються, - ми ж обслуговуємо гостей України за прямими договорами, які укладені у нас з низкою підприємств міста, з готелями, з оператором мобільного зв'язку ... До того ж рідко хто з відомих осіб, приїжджаючи в Київ, користується тільки одним автомобілем. Як правило, беруть ще дві-три-п'ять машин для свити і охорони. Це вже колона, її потрібно супроводжувати. А часто буває, що охоронці (причому іноземні знаменитості цілком довіряють послуг київських фірм) їздять на непомітних автомобілях.

Володимир Петрович розповідає про те, що свій бізнес починав з нуля. Щоб придбати перші автомобілі, продав квартиру, узяв кредити - і справа пішла. Тепер гараж розрісся до нинішніх розмірів, коли не представляє проблеми забезпечувати великі заходи десятками представницьких машин, ну і квартиру купив нову - такий ось приклад вдалого середнього вітчизняного бізнесу.

Мене ж цікавить питання, як будуються відносини між українським водієм іномарки та іноземним гостем. Наприклад, той же мовний фактор ...

- Але ж багато іноземців приїжджають сюди зі своїми перекладачами! Та й наш водії знають англійську на пристойному рівні. До того ж, ідеальне знання тут і не потрібно. Всі розмови зводяться до фраз на кшталт "летс ??гоу ту" Прем'єр-Пелес ". І все. Більшість з них всю дорогу зайняті тим, що кудись телефонують, перебирають папери і т. д. Одним словом - ділові люди. Мало хто веде розмови з водіями. Той же Девід Култард представляв собою приємне виключення. Розмовляв, подарував мені фото з автографом, маленьку модель свого боліда - така високо цінується у любителів "Формули-1".

- І що, так у німому мовчанні і проходять поїздки знаменитостей по Києву?

- Часто, але є винятки. Буває, що гість скаржиться водієві або просто на втому, або абстрактно на труднощі (конкретно про справи ніхто не говорить). Я тоді намагаюся просто поставити спокійну класичну музику, щоб людина розслабився, відпочив. Але водій VIP-автомобіля, іноді буває більше, ніж водій. Адже йому іноді доводиться виконувати досить дивні й несподівані побажання своїх пасажирів. Наприклад, знайти приватні апартаменти або влаштувати сніданок на природі. Д як часто буває, що навіть у авторитетного іноземця виникають проблеми на митниці або прикордонному контролі. Тоді водієві доводиться виконувати функції посередника. І це не так уже й рідко буває. А іноді доводиться на наших представницьких іномарках вести гостей куди-небудь в Одесу чи Крим.

- Невже у людей, які платять по $ 60 на годину за "Лінкольн" немає грошей на літак?

- Такі поїздки не так часті, і бувають тоді, коли людині потрібно пробути в Криму чи в Одесі кілька днів. Не буде ж він і автомобіль брати з собою в літак! Більше того, я сам на "Мерседесі" довезу кого завгодно до самої Одеси дуже оперативно, за той же час, скільки триває політ, якщо до нього приплюсувати виконання всіх аеродромних формальностей, зрозуміло. З Харкова до Києва одного разу знадобилося довезти людини за чотири години - і вдалося, хоч і їхали ми на максимальних швидкостях, можливо, на межі фолу ... в сенсі правил, але все-таки доїхали. А в Донецьк під час виборів скільки разів доводилося їздити! Тут, правда, вже машину замовляти не приїжджі, а наші, українські знаменитості.

- До речі, про правила. Які права потрібні на водіння такого "длинномера", як дев'ятиметровий лімузин?

- Як на звичайний легковий автомобіль. Хоча, звичайно, водіння "Лінкольна" київськими вулицями пов'язане з масою труднощів, якщо врахувати ті ж пробки, або вузькі повороти на подільських вуличках. Наші вулиці не розраховані на такі моделі, та й правила дорожнього руху теж. Щоб вписатися в поворот ліворуч, водій часто повинен починати розворот з крайнього правого ряду, що в принципі вже створює аварійну ситуацію. Правда, майже завжди наші "Лінкольни" йдуть з машинами супроводу, які на вузьких вулицях затримують на якийсь короткий час рух, даючи можливість головною машині завершити поворот.

У дворі свого будинку Володимир Дмитрієв на прощання показує нам свої нові придбання: два "Мерседеса" S600, W220. Немов продавець на авто-ринку, він перераховує гідності салону: телевізор, дві системи кондиціонування повітря, серводверь, сидіння з програмним управлінням, обробка салону з карельської берези. Такий воліють ділові чоловіки. Жінки, за його словами, воліють машини С-класу. А ось джипи "Мерседес", що мають в народі назву "кубики", великою популярністю у іноземних знаменитостей не користуються, і використовуються як машини для супроводу і охорони, і то в міських умовах. На довгі траси їх взагалі не беруть: за швидкістю вони відстають від легкових моделей ...

Микола ПОЛІЩУК, "Газета по-киевски"