Блог | Кремль разблокировал Керченский пролив. Победа?

В ночь со 2 на 3 декабря Россия вновь открыла Керченский пролив на вход и выход для коммерческих кораблей, идущих в украинские порты. Сегодня, 4 декабря, Министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил об этом как о победе объединенных усилий и серьезных заявлений украинского руководства и международного сообщества.

Однако, за все время существования СССР и путинской России международное сообщество ни разу не смогло заставить отступить вечного агрессора при помощи всего лишь официальной риторики. Как показывает практика, что Советский Союз, что РФ всегда с крайним пренебрежением относились к подобного рода заявлениям.

Читайте: Реконструкция Керченского боя

В итоге приходит осознание, что русские открыли проход не из-за "давления" со стороны украинского правительства и мирового сообщества, а просто преследуя свои цели.

А их набралось две:

Внушить Украине чувство преждевременной и иллюзорной победы, будто “ослабить хватку”, чтобы чуть позже усилить давление.

На инфографике Института Черноморских стратегических исследований можно увидеть предыдущий период "послабления" в сентябре этого года. В тот период длительность простоя торговых кораблей, задержаных флотом ФСБ, снизилась в полтора раза перед очередным скачком. Правда, частично это также связано с активизацией деятельности украинского флота в Азовском море, который в тот же период начал сопровождать коммерческие суда в Азове, защищая интересы Украины. Благодаря этому Россия перестала задерживать торговые корабли в акватории Азовского моря.

Более коварным и, я бы даже сказал, гениальным решением стала новая стратегия создания столпотворения из танкеров и сухогрузов (рис.).

А именно, при входе в Керченский пролив спецслужбы России задерживают и не пропускают коммерческие суда с целью "обыска" ровно до того момента, пока "очередь" из ожидающих кораблей не достигнет 15-20. А затем их всех пропускают за раз. Мариуполь, имеющий на данный момент 5-6 свободных причалов из 18, физически не может принять всю торговую эскадру за один раз. В Бердянске всего 6 причалов. Из них, в лучшем случае, свободными окажутся 2-3. Таким образом торговые суда будут снова терять время на дополнительный простой, в ожидании свободного причала. При этом не стоит забывать, что и выход из Азовскового моря не пройдет по упрощенной процедуре. Мягко говоря.

Если раньше коммерческим кораблям приходилось простаивать дважды (на входе и на выходе) из Азовского моря, и виной тому была только Россия, то теперь количество простоев увеличилось до трех. И капитаны, которые часто не разбираются в политике, будут винить Украину в создании очередей в портах.

Заметьте, такого результата Россия достигает при минимальных усилиях.

Естественно посыплются сдавленные проклятия в сторону Украины и России от капитанов и компаний, несущих колоссальные убытки. Но если для виновника это не несет никакой угрозы, то для Украины это очередные предвестники разрыва существующих торговых контрактов (при маловероятности подписания новых).

Таким образом, “под шумок” Россия окончательно отвадит иностранный торговый флот от портов в Бердянске и Мариуполе. И в один момент Керченский пролив захлопнется для прохода тех немногочисленных кораблей, идущих не в российские порты в Азовском море. А само Азовское море превратится из внутреннего моря двух государств в российское со строго ограниченной и слабо функционирующей украинской резервацией.

Самое неприятное, что систематически теряя временя и возможности, мы оказались в той ситуации, когда вариантов адекватного противодействия уже не осталось. Разве что отважиться на провокационные и довольно рисковые методы, пуская взад-вперед через Керченский пролив наши сторожевые катера.

Такая вот "победа".

Соавтор Андрей Клименко, руководитель Мониторинговой группы "Майдан закордонних справ", "Института Черноморских стратегических исследований" (Киев) и интернет-издания "BlackSeaNews".