Харків повинен стати уроком. Як зупинити кошмар на українських дорогах
Водії продовжують ризикувати на дорогах України, провокуючи ДТП, в тому числі зі смертельними наслідками. При цьому небезпеку несуть не тільки п'яниці за кермом, але і просто безтурботні гонщики, які плюють на обмеження по швидкості. А поки держава зволікає - трупів навколо нас стає все більше.
Криваве побоїще в Харкові
Найсвіжіший доказ того, що ситуацію з безпекою на дорогах давно пора вирішувати - трагедія в Харкові. 18 жовтня дівчисько, яке сіло за кермо батькового Lexus, влетіла в натовп людей. Підсумок - шість загиблих і 11 поранених.
Вбивцею виявилася дочка місцевого бізнесмена Олена Зайцева. Згідно з інформацією від очевидців, дівчина вела машину п'яною, проте пізніше в Нацполіціі повідомити результати перевірки - алкоголю в її крові не виявлено.
Читайте: Смертельна ДТП в Харкові: суд ухвалив рішення по винуватиці трагедії
Зайцева "просто" перевищила швидкість, врізалася в інший автомобіль, а після вилетіла на тротуар в людній частині міста.
Слідчими органами було відкрито кримінальне провадження за ч. 3 ст. 286 (порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами) Кримінального кодексу України. Стаття передбачає до 10 років позбавлення волі.
Читайте: "Не переживайте, відмажуть": страшне ДТП в центрі Харкова вразило мережу
Як з'ясувалося пізніше, цей же позашляховик вже порушував правила взимку 2016 року. Тоді водієві набридло стояти на світлофорі і він проїхав на червоне світло на жвавому перехресті. Але в той раз сім'ї Зайцевих просто пощастило, а зараз ні.
Потрібні драконівські заходи
Випадок в Харкові - ще одне свідчення того, що вжитих державою зусиль щодо поліпшення безпеки на дорогах явно недостатньо, а міністру внутрішніх справ Арсену Авакову і Верховній Раді давно пора перестати відбуватися напівзаходами і спільно виробити звід жорстких правил, які можуть не сподобатися багатьом водіям, але зате збережуть сотні і навіть тисячі життів.
Читайте: Розплакалася перед копами: на трасі Київ-Харків затримали п'яну чиновницю за кермом
Ось кроки, які могли б допомогти Україні з безпекою на дорогах:
- Обмеження по швидкості до 50 кілометрів на годину в населених пунктах;
Чи буде це дратувати водіїв? Безумовно, однак таким чином ймовірність смертельної аварії буде зведена до мінімуму, як це вже відбувається в сусідніх європейських країнах. Наприклад, в тій же Польщі.
- Багаторазове підвищення штрафів;
Можновладці дуже люблять громити в своїх промовах водіїв-п'яниць, тоді як штраф за перевищення швидкості (а це найпопулярніше правопорушення!) становить всього кілька сотень гривень. Таке покарання не дуже налякає навіть водія, який сидить за кермом Daewoo Lanos. А що говорити про власників елітних позашляховиків?
- Камери на дорогах;
У липні 2016 року Арсен Аваков на пару з тодішньою главою Нацполіціі Хатією Деканоїдзе представив систему автоматичної фіксації порушень ПДР. Тоді глава МВС похвалив роботу системи, проте поскаржився на те, що розміщення камер по всій країні обійдеться приблизно в 1 мільярд доларів.
Аваков навіть пообіцяв, що до проекту буде залучено "найбільший інвестиційний банк" для пошуку інвесторів, проте за рік з гаком процес не зрушив з мертвої точки.
Зрозуміло, що в МВС можуть легко звалити провину за відсутність фінансування на Кабмін, а уряд перекине "м'яч" Верховній Раді, яка теж придумає якусь відмазку своєї бездіяльності. Але від цього нікому не легше.
Очевидно, що будь-які вмовляння і погрози з боку держави абсолютно марні. Але чим швидше люди почнуть отримувати штрафи за перевищення швидкості (а ще краще великі штрафи), тим швидше українці навчаться дотримуватися правил. А витрачені гроші держава зможе швидко відбити за рахунок тих же порушників. Це не так вже й складно, але поки що справа не рухається з мертвої точки.
- Повноцінний запуск дорожньої поліції.
У червні 2017 року МВС нарешті представили перші екіпажі дорожньої поліції, якій по ідеї повинні були б взяти на себе функції розпущеного ДАІ, але у Авакова швидко дали зрозуміти, що запуск цей радше символічний.
Читайте: Із слабкими нервами не дивитися: з'явилося детальне відео смертельного ДТП в Харкові
Під контролем новоствореної поліції виявилося всього 1200 кілометрів доріг України (тоді як загальна протяжність 169 тисяч кілометрів). Більш того, дорожні патрульні поки що не мають можливості фіксувати перевищення швидкості. Просто тому що патрульні автомобілі Hyundai Sonata ще не оснастили потрібними радарами.
Як пояснив на прес-конференції перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький, на сьогоднішній день керівництво поліції все ще визначається з моделлю радара, який буде встановлюватися в патрульних автомобілях. А поки він не пройде всі необхідні інстанції і не отримає дозвільні документи, то подібні прилади використовуватися дорожньою поліцією не будуть.
Тоді для чого потрібні такі дорожні патрульні?
Безпорадний Аваков
Міністр внутрішніх справ не став зволікати з реакцією на трагедію в Харкові, опублікувавши довгий пост в Facebook.
За словами керівника МВС, він повністю підтримує введення більш жорстких заходів по відношенню до порушників на дорогах. І навіть апелює до досвіду сусідньої Польщі, яка зуміла знизити смертність за рахунок введення системи відеофіксації правопорушень.
Проте, за словами Авакова, у нього і його людей повністю зв'язані руки до тих пір, поки в уряді і парламенті не будуть сприймати необхідні закони, що дозволяють ввести систему в дію.
Хочеться помилятися, але найбільше цей пост міністра схожий на спробу перекласти проблему з хворої голови на здорову до тих пір, поки не вщухне резонанс від трагедії в Харкові, як уже не раз бувало в минулому. Є велика підозра, що в парламенті вчинять так само, а, значить, нам доведеться і далі рахувати трупи.