Розслідування: Таємнича загибель Машерова, як це було

ПОЛІТИЧНЕ ВБИВСТВО АБО безглузда випадковість?

Коли російські читачі отримали можливість ознайомитися з вийшли на Заході знаменитим бестселером Володимира Соловйова та Олени Клепікова "Боротьба в Кремлі - від Андропова до Горбачова", колишні підозри у навмисному усуненні Машерова посилилися

У цьому переконувало те місце в книзі, де говорилося, що генсек винен у смерті першого секретаря ЦК компартії Білорусії. Ось цей горезвісний абзац, що змусив багатьох людей засумніватися в правдивості офіційної версії: "Броньований автомобіль Машерова, якого після смерті Кулакова стали готувати в брежнєвські спадкоємці, врізався в поставлені на його шляху на перехресті дві порожні міліцейські машини. У Мінську ніхто не сумнівається, що і на цей раз скоєно політичне вбивство ".

Про довгу руку Кремля, винною в загибелі Петра Мироновича Машерова, пописані купи паперу. Процитую фрагмент з маловідомої в Росії газети "Білорус", що видається в США. У статті "Хто вбив Машерова?" (N 352, 1986 р.) стверджується: "Стали відомими деякі дуже спірні обставини загибелі колишнього першого секретаря, який, як відомо, загинув в автомобільній катастрофі. Ці нові обставини стали відомими під час слідства у справі зятя Брежнєва, колишнього генерал-полковника Чурбанова .

З'ясовується, що насправді автомобільна катастрофа була звичайним мафіозним вбивством, організованим колишнім міністром внутрішніх справ, найкращим другом Леоніда Ілліча - Щолоковим.

Здійснено все було в кращих традиціях західного гангстерства. Щелоковскіе поплічники не залишили після себе жодних слідів. І якби не перебудова з її гласністю, то навряд чи ми колись дізналися б правду про це ".

На думку автора публікації, приводом для усунення білоруського лідера послужив інцидент на брестській митниці. Там нібито при спробі контрабандного провезення через кордон були виявлені діаманти, що належали Галині Брежнєвій - дочки генерального секретаря.

З Москви до Мінська відразу ж пішов телефонний дзвінок з пропозицією зам'яти цю справу, не зраджувати його розголосу. Однак Машеров проявив несподівану норовистість. Ніякі натиски на нього не діяли. І тоді в Москві, порадившись, вирішили піти на вживання надзвичайних засобів. Ініціатором фізичного усунення незговірливого білоруського лідера автор публікації називає брежнєвського фаворита, тодішнього міністра внутрішніх справ СРСР Щолокова.

Таким чином, Машеров за цією версією, як і його попередники сталінських часів, став жертвою того самого режиму, з яким служив вірою і правдою. Його доля ще раз яскраво свідчить про те, як мало змінилася суть режиму, змінилися лише форми здійснення злочину. Так, Машеров загинув не як більшість його попередників, оголошених "ворогами народу" або агентами польської чи фашистської розвідок, а як герой, в ореолі захисника білоруських інтересів. Але хіба це змінює суть злочину? Просто форми розправ стали більш витонченими.

Газета повідомляла, що багато людей в Білорусії вимагали від московської влади всієї правди про загибель Машерова. Особливо неспокійно поводилася творча інтелігенція, з якою білоруський лідер знаходив спільну мову. На одному з пленумів республіканської письменницької організації було прямо заявлено, що загибель Машерова не носить випадкового характеру. Прозвучала думка про те, що всі попередні діячі Білорусії загинули за ініціативою керівників з Кремля.

Інші видання теж внесли свою лепту в критику офіційної версії. Наводиться, наприклад, такий аргумент: на похорон з Москви приїхав тільки секретар ЦК Капітонов.

А адже Машеров був кандидатом у члени Політбюро, керівником найбільшої партійної організації в країні.

Як бачимо, підстав для пересудів і пліток предостатньо.

Масла у вогонь додавали мусувалися чутки про те, що пости ДАІ були завчасно сповіщені про майбутній маршруті проходження Машерова по трасі, і навіть черговий ДАІ УВС Мінського облвиконкому не знав, що машеровская "Чайка" з двома машинами супроводу з'явилася на Московському шосе.

Диму без вогню не буває. Дійсно, в ході слідства було встановлено, що ДАІ не попередили про плановане проходження кортежу спецавтомобілів по території Мінської області. В результаті чого даішники не могли прийняти необхідних у таких випадках заходів безпеки.

Катастрофа сталася четвертого жовтня 1980. А напередодні, третього жовтня, близько вісімнадцятої години шофер МАЗу Пустовіт, що став назавтра причиною аварії, злякано пригорнеться до узбіччя, побачивши сигнали спецмашин супроводу машеровского кортежу, який нісся назустріч. З чого б це йому шастати по цій трасі? Чи не було це своєрідною рекогносцировку?

Чому саме вантажівка Пустовіта створив аварійну ситуацію? Чому саме йому було доручено перевозити нещасливий картопля - адже за планом з бригади села Борсуки в Смолевічского заготконтору мала йти зовсім інша машина. Але вона чомусь зламалася саме перед тим, як Машеров виїжджав на трасу, і відправлятися в рейс було сказано Пустовіту, який вчора ввечері спостерігав за проїздом спецкортежа. Пустовіт так поспішав, що поїхав з недовантаженим кузовом.

У цій справі чимало дивацтв. Наприклад, за два тижні до автокатастрофи було замінено керівництво КДБ Білорусії. Колишній голова Нікулкін був відправлений на пенсію. Замість нього прийшов новий генерал - Балуєв. Незадовго до трагедії змінили начальника особистої охорони Машерова полковника Сазонкіна, якого перевели в центральний апарат КДБ республіки.

І ще - потужний машеровскій "ЗІЛ", який міг витримати зіткнення з будь-яким транспортним засобом, саме в ці дні відправили в ремонт.

Ветерани кремлівської "дев'ятки" згадують два подібних випадки, що мали місце на їх століттю, коли потужна автомобільна броня рятувала життя іменитим сідокам. Перший випадок стався в 1946 році на відрізку траси Сімферополь-Ялта. У броньований "паккард" Сталіна з повного ходу врізалася якась колгоспна полуторка, якою керувала жінка років сорока п'яти. "Паккард" зіткнення витримав, а ось полуторка розвалилася на частини.

На щастя, ніхто не постраждав. Сталін наказав відпустити нещасну жінку і не пред'являти до неї жодних претензій. Розпорядження було виконано, але знаходився у кортежі тодішній міністр держбезпеки Абакумов все ж - про всяк випадок - велів поспостерігати за нею.

Другий випадок стався з Косигіним.

У його блискучий лаком "ЗІЛ" "в'їхав" старенький "Запорожець" пенсіонера. "Запорожець" перетворився на зім'яту бляшанку.

Косигін теж наказав не чіпати пенсіонера і, як розповідають, підписав розпорядження виділити йому нову машину.

В "ЗІЛах" було менше корисної площі та інших зручностей, ніж в "Чайці", але зате перші гарантували збереження життя при будь-якому зіткненні.

ВЕРСІЯ ЮРІЯ Чурбанова

Загибель Петра Мироновича Машерова, за словами колишнього брежнєвського зятя, важко переживав Леонід Ілліч Брежнєв.

Чурбанов відгукується про Машерова як про чудового, дуже розумну людину, улюбленця білоруського народу і партії.

Перебуваючи в ув'язненні в Нижньому Тагілі, Чурбанов повідав - по пам'яті - обставини загибелі Машерова. На думку колишнього заступника міністра внутрішніх справ СРСР, Машеров потрапив в дивовижно безглузду автокатастрофу. У МВС СРСР про неї дізналися негайно, вже через кілька хвилин: про такі речі черговий по міністерству завжди доповідає в терміновому порядку. МВС тут же доповіло в ЦК КПРС, Щолоков подзвонив Леоніду Іллічу.

У Мінську терміново вилетів начальник Головного управління ДАІ генерал Лук'янов. Там вже працювала велика слідча група Прокуратури Білорусії і КДБ. Про результати розслідування було також негайно повідомлено.

З'ясувалося, що більша частина провини лягає на водія машини, в якій знаходився Машеров. У другій половині дня в п'ятницю Петро Миронович несподівано вирішив подивитися сходи озимих, але його основна машина (членам і кандидатам у члени Політбюро покладався, як відомо, броньований "ЗІЛ") перебувала в ремонті. За існуючою інструкції начальник охорони не мав права випустити його на трасу, але Машеров наполягав, і тоді "ЗІЛ" поміняли на "Чайку".

Це - більш легка машина, і при лобовому зіткненні - а саме так і сталося - вона була не в змозі витримати той удар, який під силу "ЗІЛу". Була й інша причина: минулої ночі у водія Машерова, вже літньої людини, стався напад радикуліту. Як про це дізналися? При огляді трупа шофера всі побачили, що він був обв'язаний теплим вовняним шарфом.

Але вранці він нічого не сказав про це, сів за кермо "Чайки", і хоча ширина траси і відмінна видимість дозволили б здоровій людині, що знаходився за кермом, зробити будь-який маневр, радикуліт, мабуть, дав про себе знати. "Чайка" зіштовхнулася не з трактором, як писали в деяких газетах, а із зустрічною вантажною машиною, на швидкості обганяв колону інших машин, - її водій повертався з далекого рейсу, провів без відпочинку багато годин за бубликом і втратив, природно, належну реакцію. Водій і охоронець Машерова загинули миттєво, а сам Петро Миронович жив буквально кілька хвилин і врятувати його від смерті було вже неможливо.

Ця розповідь Чурбанова увійшов і в його книгу "Я розповім усе, як було". Тут багато неточностей - напевно, тому, що Чурбанов був позбавлений документальних джерел і занадто передоручення своїй пам'яті. А вона, як ми далі побачимо, недосконала.

Відзначимо, як Чурбанов пояснював скромні похорони Петра Машерова, відсутність на них скільки-небудь впливової особи з Москви. Хто кого повинен ховати? - Задається він питанням. У таких випадках приймалося рішення Секретаріату ЦК КПРС. Ну, добре, а чому на поминках Леоніда Ілліча теж був тільки Капітонов? Це як пояснити? Неповагою до пам'яті Генерального секретаря ЦК КПРС з боку його товаришів по Політбюро

і особисто Юрія Володимировича Андропова?

Звичайно, ні. Тоді як?

ЯК ЦЕ виглядало збоку

Четверте жовтня 1980. Близько п'ятнадцяти годин на Смолевічского ділянці траси Москва - Мінськ рухався синій МАЗ-503.

Незабаром його наздогнав ГАЗ-53Б, кузов якого до половини був заповнений картоплею.

Ця вантажівка запам'ятався багатьом водіям, які їхали в той день по Московському шосе. ГАЗ-53Б мчав, як на пожежу. Стрілка його спідометра явно переступила за позначку сімдесят кілометрів на годину.

- І куди тільки він мчить? - Невдоволено пробурчав пасажир однієї з попутних машин, яку ГАЗ-53Б обганяв на великій швидкості.

- Куди, куди ... - зло промовив водій. - Лине, наче смерті шукає ...

Деякий час машини йшли одна за одною, дотримуючись приблизно сімдесятиметрової дистанції. Водієві ГАЗ-53 були добре видні номерні знаки попереду машини, що йде - 89-19 МЗС. "Мінська" - здогадався він.

Пізніше він дізнався, що синій МАЗ належав автокомбіната N 4 міста Мінська.

Водій синього МАЗу не міг не бачити номери прилаштувався йому в хвіст машини. Він теж запам'ятає його на все життя: 02-21 МБО. ГАЗ-53Б, завантажений трьома з половиною тоннами картоплі, належав експериментальній базі "Жодіно" НДІ землеробства Міністерства сільського господарства УРСР. Ця база знаходилася в Смолевічского районі Мінської області.

Повільність синього МАЗа дратувала шофера слідував за ним вантажівки. Перш ніж прилаштуватися у хвіст МАЗу, водій ГАЗ-53Б обігнав вже одну транспортну одиницю. Він мав намір зробити те ж саме і з синім МАЗом, вишукуючи підходящий момент для маневру. До цього мали і добре переглядається дорога, і чітко проступає суцільна роздільна смуга.

Тим часом водій синього МАЗа побачив рухався назустріч ескорт трьох легкових автомобілів. Попереду на великій швидкості мчала біла "Волга" - прямо по осьовій. Сліпуче блимав включений світловий маячок на салоні, два червоних снопа виривалися з передніх фар. Слідом за білою "Волгою" летіла чорна "Чайка". Урядову машину відділяло від "Волги" сто-сто п'ятдесят метрів. Замикала кортеж "Волга" жовтого кольору - теж з включеним маячком і червоними фарами.

З передньої машини супроводу прозвучала команда водієві синього МАЗа прийняти вправо і зупинитися. Шофер беззаперечно виконав цю вказівку. Побачивши, що за МАЗом на відстані двадцять п'ять - тридцять п'ять метрів рухається ГАЗ-53Б, аналогічну команду віддали і йому. Водій ГАЗа теж прийняв вправо.

Водії дивилися, як проскочила передня "Волга" супроводу. Красиве видовище. Шофер ГАЗ-53Б, напевно, ловив гав на якусь частку секунди і, як потім розповідав на слідстві, з жахом раптом побачив, що стрімко наближається до борту стоїть попереду синього МАЗа. Залишалося не більше двадцяти метрів, і, щоб уникнути зіткнення, водій ГАЗ-53Б вдарив по гальмах і різко рвонув кермо вліво. Пролунав страшний удар, палахкотіло полум'я.

У завантажений картоплею ГАЗ-53Б, що раптово виїхав за синього МАЗа, що перетнув осьову лінію і виїхав на швидкості п'ятдесят кілометрів на смугу зустрічного руху, на повному ходу врізалася чорна "Чайка". Водій МАЗа, почувши запізнілий скрегіт гальм, виглянув з кабіни. "Чайка", розгорнута поперек шосе, застигла, втупившись у самоскид. З його кабіни вивалився охоплений полум'ям людина - в шкарпетках, чорній куртці. Обхопивши голову руками, він, будучи в глибокому психологічному шоці, безсило опустився на узбіччя.

Водій синього МАЗа вистрибнув з кабіни і кинувся до "Чайки". Права передня дверцята були відчинені. В очі кинувся пасажир, обсипаний картоплею. Його тіло завалилося вліво, до водія. З рота і носа текла кров. Шофер МАЗа з жахом дізнався особа Машерова, знайоме з портретів.

Заскреготіли гальма машини, що під'їхала. Це була біла "Волга", передня машина супроводу, яка повернулася назад. У ній знаходився старший ескорту старший лейтенант міліції Ковальков, який в дзеркало помітив спалахнуло ззаду полум'я. Під'їхавши до місця аварії, він бачив, що вогонь розгоряється. Треба було терміново розчепити вантажівка і "Чайку", відігнати палаючий ГАЗ-53Б. Пощастило - на трасі здався автокран однієї з мінських автоколон. Автокрановщик А. Васьков причепив трос, і після деяких зусиль охоплений полум'ям самоскид відтягнули на безпечне місце.

Засипаного до голови картоплею Машерова насилу витягли з розплющеної кабіни. Рятувальникам здалося, що у нього б'ється серце. Швидше в найближчу лікарню! На величезній швидкості, страшно завиваючи сиреною, машина рвонула у бік Смолевичи - районного центру Мінської області. Зустрічні машини шарахалися в сторону. Такий божевільної гонки супроводжували не пригадували за все своє життя. На жаль, чудес не буває, воскресити загиблого не вдалося.

З "Чайки" винесли два трупа. Один з них був водія, другий - охоронця Машерова. Двоє проїжджали по трасі пасажирів опинилися лікарями. Вони оглянули потерпілих і констатували смерть.

З кобури загиблого співробітника КДБ представник міліції вийняв пістолет. Переконавшись, що він на запобіжнику і жодна з восьми куль в обоймі не витрачену, міліціонер поклав вилучена зброя в кишеню. Пістолет охоронця Машерова за N МР02036 потім був зданий в КДБ БРСР.

З пошкодженої "Чайки" з зірваним кузовом, відкритими дверцятами і горіли колесами міліція винесла чоловічі черевики, портфель - дипломат "з металевою пластинкою, на якій було вигравірувано ім'я власника -" П. М. Машеров ". На підлозі серед розсипаного картоплі знайшли наручний годинник марки" Політ ". Стекла на них не було. Зупинені стрілки показували 15 годин 4 хвилини. На кришці годинника виднівся напис:" Т. Машерова П. М. від МВС СРСР 28 травня 1971 "

З багажника витягли сокиру, телескопічну вудку зі склопластику, виробленого на Полоцькому заводі скловолокна, дві волосіні з поплавками, дві мисливські рушниці. Там же лежала карта БССР з заштрихованими територіями, що позначали несприятливу екологічну обстановку.

Автомобіль ГАЗ-53Б представляв сумне видовище - передні колеса згоріли до ободів, радіатор стиснутий, скло розбите, кузов з картоплею зірваний.

Додаток:

ІЗ ЗАЧИНЕНИХ ДЖЕРЕЛ

З доповіді В. Калініченко Генеральному прокурору СРСР

(Володимир Калініченко - член слідчої бригади, спрямованої до Мінська, слідчий з особливо важливих справ при Генеральному прокурорі СРСР.)

... Четвертого жовтня 1980 року в 14 годин 35 хвилин від будівлі ЦК КП Білорусії в бік міста Жодіно виїхала автомашина ГАЗ-13 "Чайка", держномер 10-09 ММП під керуванням водія Є. Ф. Зайцева. Поруч з водієм сидів П. М. Машеров, на сидінні ззаду - офіцер охорони майор В. Ф. Чесноков. Всупереч правилам і відповідним інструкціям попереду йшла автомашина супроводу ГАЗ-24 звичайної забарвлення, яке не забезпечена проблисковими маячками. І тільки ззаду, подаючи звуковими і проблисковими маячками сигнали, рухалася автомашина ДАІ.

На трасі Москва-Брест шириною до дванадцяти метрів пішли по осьовій зі швидкістю 120 км / ч. Така швидкість рекомендується службою безпеки, так як, за розрахунками, вона не дозволяє вести по автомобілях прицільну стрільбу. Дистанцію між собою тримали в 60 - 70 метрів. За кілометр до перетину траси з дорогою на Смолевічского бройлерну птахофабрику перша "Волга", подолавши підйом, пішла на спуск. До катастрофи залишалися секунди. Вантажівка, випірнув з-під МАЗа, побачили відразу. Правильно зорієнтувавшись в ситуації, старший ескорту різко збільшив швидкість і буквально пролетів в декількох метрах від рухався назустріч і дещо під кутом вантажівки. Водій Машерова намагався гальмувати, але потім, орієнтуючись на маневр "Волги", також різко збільшив швидкість. Петро Миронович уперся правою ногою в стінку кузова "Чайки" і, як би відсторонюючись від надвигавшегося перешкоди, викинув уперед праву руку, віджимаючись від лобового скла ...

З розповіді полковника КДБ В. Сазонкіна

(Валентин Сазонкін - колишній начальник особистої охорони П. М. Машерова. Незадовго да автокатастрофи був переведений в центральний апарат КДБ БРСР.)

Останнім часом з'явилося досить багато публікацій про Машерова. Одні автори намагаються довести, що ще не все заслуги Петра Мироновича визнані, ще не всі почесті надані йому. Інші - представляють його опозиціонером, таким собі бунтарем, таким собі мучеником режиму Брежнєва. Треті - переконують у тому, що його загибель - навмисне вбивство з політичних мотивів з метою усунення конкурента в боротьбі за владу.

Мені, який пропрацював тринадцять років поруч з Петром Мироновичем в якості начальника його особистої охорони, хотілося б висловити деякі міркування з цього приводу.

Авторитет його, безсумнівно, високий. Саме ім'я Машерова говорить багато про що, але обожнювати його не слід. Людина він був земної зі своїми, як і у всіх, сильними якостями і слабкостями, достоїнствами і недоліками. Але стверджувати, що Машеров був опозиціонером, бунтарем, противником режиму Брежнєва, щонайменше несерйозно. Керівництво партії і країни, в тому числі і генсек, ставилися до нього з повагою. Скажіть, який опозиціонер удостоювався честі бути запрошеним на сімейні торжества? А Машеров з дружиною між тим бували на сімейних урочистостях у Брежнєва. Скажіть, якого опозиціонера запросив би генсек на полювання в свою вотчину, в Завидово під Москвою? Петро Миронович ж там полював і багато разів. Більше того, щоб догодити гостю, генсек під час качиної полювання запрошував Машерова в свій човен.

Виявлялися Петру Мироновичу з боку Брежнєва та інші знаки уваги: ??той дарував йому, наприклад, добротні мисливські обладунки. Я дуже сумніваюся, що Брежнєв когось ще так ублажав на полюванні, як Петра Мироновича.

Ярлик опозиціонера вперше приклеїла Машерова паризька газета "Комба" під час його перебування у Франції в 1976 році. "Комба" помістила велику і явно провокаційну статтю якогось Александера під заголовком "Головний опозиціонер режиму Брежнєва Петро Машеров в Парижі". Машерова перевели публікацію, сприйняв він її байдуже. Яким чином оцінили цю статтю в найближчому оточенні Брежнєва, сказати не можу. За рік-два до загибелі Машерова генсек помітно охолов до нього. Чи бачив він в Машерова свого конкурента в боротьбі за владу? Думаю, що ні. Генсек настільки убезпечив свої тили, що йому ніщо не загрожувало.

Резонне й інше запитання: а чи прагнув сам Машеров в Москву? Я переконаний: ні і ще раз ні! Ще під час перебування Машерова першим в Мінську час від часу поширювалися чутки про його можливе переведення до Москви. Ці чутки доходили до нього. Одного разу він і в моїй присутності зізнався, що на цю тему з ним ніхто і ніколи не розмовляв ...

... Однак ставити Машерова в положення опозиціонера, бунтаря проти режиму Брежнєва - це глибока помилка. Досить бодай побіжно подивитися його останній виступ, що нагадує оду на адресу Брежнєва. Упевнений: Машеров особливо не гвалтував себе, коли вимовляв ці слова. Він не міг думати одне, а говорити інше. Допускаю, що десь у глибині душі Машеров, можливо, і не схвалював дій Брежнєва з якихось конкретних питань, але виступати проти Центру, та ще за спиною генсека, він просто не міг, характер не дозволяв ...

... Чи була загибель Машерова навмисним вбивством з політичних мотивів, як це намагаються довести деякі автори, або це був трагічний випадок - відповіло правосуддя. Всі крапки над "i" поставлені.

І проте виникає питання: чому органи КДБ, які охороняли Машерова, не змогли вберегти його від загибелі?

Спробую висловити свою суб'єктивну думку, оскільки до того часу в його особистій охороні я вже не працював.

Отже, чому КДБ, який допустив загибель Машерова, залишився осторонь? І хто все-таки повинен був відповісти за цей "промах" в роботі? Вина колишнього голови КДБ республіки генерала Нікулкіна, відправленого на пенсію за два тижні до загибелі Петра Мироновича, безсумнівна. Він не виконав наказу Центру, покладає на нього персональну відповідальність за безпеку перших, а передоручив її своїм підлеглим, до того ж зовсім не володіють специфікою цієї служби. У результаті в охороні Машерова виявилися співробітники, за своїми професійними і фізичним даним не здатні впоратися з дорученою справою. Це в першу чергу відноситься до загиблого разом з Машерова співробітнику охорони В. Чеснокову. Його провина в загибелі першого секретаря незаперечна. Чесноков мав керувати діями водія, чого він, на жаль, в силу своєї непідготовленості не зробив.

Не можу промовчати і про двох телефонних дзвінках з КДБ СРСР. Через приблизно годину після загибелі Машерова подзвонив з Москви перший заступник голови Комітету держбезпеки СРСР генерал Цвігун. Керівників КДБ республіки в той момент на місці не виявилося. Мені, черговому по приймальні, довелося відповісти на його телефонний дзвінок. Спочатку Цвігун поцікавився, чи дійсно загинув Машеров. Я підтвердив. Заступник голови КДБ вибухнув потоком лайки і погроз на нашу адресу, обіцяв надіслати до Мінська велику групу відповідальних працівників з Москви для розбору причин катастрофи та покарання винних.

Через п'ятнадцять-двадцять хвилин генерал Цвігун передзвонив. Тон його розмови виявився, однак, зовсім іншим. Про групу з Центру він більше не згадав. Чим пояснювалася настільки різка зміна настрою генерала, залишається тільки гадати.

(Бесіда записана 15 серпня 1993 у м. Мінську)

ІЗ ВІДКРИТИХ ДЖЕРЕЛ

З бесіди з М. П. Машерова

(Машерова Наталія Петрівна - дочка П. М. Машерова. Керівник Білоруської спілки ім. П. М. Машерова.)

Я до сих пір не вірю у випадковість того, що сталося, хоча прямих доказів у мене немає. Я читала слідча справа, бачила фотографії. Навіть для дилетанта були зрозумілі натяжки і витрати ...

Батько не дожив до Пленуму ЦК КПРС менше двох тижнів. Все було вирішено. Він ішов на місце Косигіна. Я розумію, що батько заважав багатьом. Саме тоді, в жовтні 1980 року, "зійшла зірка" Горбачова.

Я вважаю, що, залишся батько в живих, історія СРСР розгорталася б по-іншому. У нього були соратники, мислячі конструктивно, що не бояться йти проти течії. Згадайте хоча б рано пішов із життя Володимира Гнатовича Бровикова.

(Бесіда записана 26 травня 1995 у м. Мінську)

Зенькович Н.А.