Штурман про збитий Іл-76: літак і військових можна було врятувати
У Павлограді Дніпропетровської області триває суд у справі щодо збитого терористами літака Іл-76 українських військових. На лаві підсудних одна людина - генерал-майор Віктор Назаров, який на момент трагедії був начальником Штабу АТО. Його звинувачують у скоєнні злочину, передбаченого ч.3 ст. 425 Кримінального кодексу України (недбале ставлення до служби, вчинене в бойовій ситуації, що призвело до тяжких наслідків).
Як повідомляв "Обозреватель", 14 червня 2014 року під час посадки в аеропорт Луганська із терористами із ПЗРК був збитий Іл-76, на борту якого перебували 49 українських військовослужбовців (40 десантників 25-ї аеромобільної бригади та 9 членів екіпажу). 25 листопада 2014 року генерал-майора Віктора Назарова, обвинуваченого в службовій недбалості, яка призвела до краху Іл-76 і загибелі військовослужбовців, заарештували.
Віктор Назаров
Звинувачення вимагало для Назарова 8 років ув'язнення та компенсацію матеріальних збитків державі через збитого літака - 28,7 мільйони грн. Водночас адвокат потерпілих, родичів загиблих українських військовослужбовців, Віталій Погосян заявив, що обвинувачений повинен компенсувати і моральну шкоду родичам - по 500 000 гривень кожній родині.
Водночас Віктор Назаров заперечує свою провину. На суді він заявив, що в матеріалах слідства чимало протиріч і відсутні докази проти нього.
Місце аварії Іл-76 МД під Луганськом
Своєю думкою про той трагічний день із "Обозревателем" погодився поділитися військовий експерт, штурман Дмитро Ложешнік.
- Я думаю, що зіграла свою роль і втома екіпажу, оскільки у нічних умовах виконання польотів завжди вважається складним. Так, посадка виконувалась у простих метеорологічних умовах, але в нічний час. Може зіграло роль і те, що до цього наші льотчики мало тренувалися - через брак палива, грошей... Це могло позначитися. Крім того, при постановці завдання командиром бригади було чітко визначено: захід на посадку і виконання польоту - у повному радіомовчанні. Захід - без включених фар і проблискових вогнів. А якщо подивитися на матеріали справи та на кадри, які були прикладені (які показували у програмах російських телеканалів)... Чітко видно, що посадочні фари і проблискові вогні Іл-76 були увімкнені.
Якби екіпаж заходив на посадку, як було визначено під час постановки завдання - із максимальним градієнтом, за скороченою схемою (літак виводиться на відстані від посадкової смуги на відстані 2-2,5 км) - у цьому випадку коефіцієнт ураження літака зменшується до 0, 3. І літак залишився б цілий, і екіпаж - живий. А при заході на посадку із 12 кілометрів... У цьому випадку коефіцієнт ураження становить 0,8-0,9, тому сталося те, що сталося.
Можливо, у екіпажа була велика перерва, можливо не вистачило досвіду польотів у бойових умовах... Я співчуваю - і з приводу загибелі пілотів, і десантників
"Я не суддя, я не можу судити. Але як військовий вважаю, що генерал Назаров не міг запобігти ту катастрофу, оскільки у першу чергу досвідченість екіпажу визначає не начальник штабу АТО, а командир частини або заступник командира частини із льотної підготовки", - вважає Дмитро Ложешкін.
Також полковник розповів про те, які заходи безпеки були вжиті поблизу аеропорту.
Полковник Ложешнік Дмитро Ігорович закінчив Ворошиловградське вище військове авіаційне училище штурманів у 1980 році. Проходив службу у військово-транспортній авіації на різних офіцерських посадах, у 1984-85 роках виконував завдання в обмеженому контингенті радянських військ у Республіці Афганістан. Загальний наліт на літаках АН-26, Ан-12, Іл-76 - 3700 годин, із них бойових - 1112 годин (783 бойових вильоти). Добровільно призвали до лав ЗС України під час 6-ї хвилі мобілізації. Наразі проходить військову службу, передаючи свій досвід молодим офіцерам.
Як повідомляв "Обозреватель", 6 лютого 2017 року СБУ виклала аудіозапис переговорів про збитий терористами літак. Слідчими отримані докази того, що ватажок "ЛНР" Плотницький був серед безпосередніх організаторів теракту.
Чергове засідання суду по "справі Назарова" відбудеться 14 березня 2017 року.